第一电动汽车网|比特斯拉更稳重 抢先体验蔚来NOP领航辅助驾驶( 二 )
本文图片
绝对精度高 ， 是高精地图的一大特点 。 而除此之外 ， 它还能准确的反映出道路形状 ， 每条车道的坡度、曲率、航向、侧倾等等一系列数据 。 有了这些做背书之后 ， 车辆不光可以通过自身搭载的雷达、传感器来判断周围的情况 ， 更可以通过高精地图对更远的距离进行提前感知和推算 。 实际体验中我们也能够明显的感受到高精地图对NOP系统工作时起到的关键作用 。
NOP用起来感受如何？
先来说结论 ， 只要你足够的熟悉它 ， 那么NOP确实可以很大程度的满足你对自动驾驶的一部分期待 。 相比于特斯拉的NOA ， 还能给你更多的安全感 。 蔚来的NOP领航辅助明显要保守很多 ， 但绝非能力上不如特斯拉 。 在实际对比之后我们也能很明显的感觉到两个品牌在这项功能上采用了完全不同的技术策略 ， 最终呈现的结果也有所不同 。
首先来说特斯拉 ， 由于销售的是全球市场 ， 各个国家的交通状况有所不同 ， 特斯拉的辅助驾驶系统其实更多的是依靠车本身所搭载的硬件和软件的算力来实现 。 另外由于谷歌地图在国内的缺失 ， 对于交通状况极其复杂的中国高速 ， NOA的很多决策会显得有那么一点激进 ， 有些时候会非常极限的去完成变道 ， 体验上会让人有点害怕 。
本文图片
相比之下蔚来的策略显然要更加依赖高精地图的配合 。 在NOP领航辅助行驶的过程中 ， 车辆同样会在合适的时间超越前方慢车 ， 并用红色行车线在界面上标出 ， 但整个过程就要保守很多了 。 车辆通常会选择后方车辆距离很远的时候才变道 ， 虽然看上去比较慢 ， 但优点是明显会更加稳重一些 。
本文图片
基于高精地图 ， 车辆在进入匝道或是弯度较大的道路时 ， 会提前依照道路曲率 ， 周围交通流速度 ， 高精地图限速等多重因素计算出推荐限速 ， 并不是傻傻的只按照路标限速牌行驶 。 这一点对比特斯拉有非常明显的优势 。
对于NOA和NOP ， 我们很难给出明确的孰优孰劣 ， 它们一个相对激进 ， 一个保守为上 。 但不得不承认的是 ， 蔚来作为我们的中国品牌 ， 对于中国路况及驾驶风格的优化更为出色 ， 而特斯拉激进的风格很大程度上就是因为没有针对国内真实的道路情况进行本土优化导致的 。
总结
经过一番体验下来 ， 不可否认NOP领航辅助功能的表现还是比较惊艳的 ， 最符合它的使用场景是在高速和城市快速路内 。 相比之前 ， 系统能够自主做出更多操作 ， 进一步缓解我们的驾驶疲劳 ， 并且我相信随着NIO OS 2.7.0的推送 ， 当有越来越多的车主开始使用该功能时 ， 大数据也将帮助NOP领航辅助系统 ， 变得越来越智能 ， 越来越像真人驾驶员 。
作者：正品张昊
推荐阅读
- 医生■苏州医生高铁上救人，这已经不是他第一次……
- 同比■同比增长7.1%！2021年的第一个节你花了多少钱？
- 太阳照常升起“中国第一高楼”迎新年第一缕曙光
- 新年第一天游客黄山之巅观日出
- “他是我第一个会说普通话的老师”：一对师生折射青海山村蝶变
- 27名西藏参赛选手亮相第一届全国技能大赛
- 【编码】提醒：购买时注意外观和这俩编码 南京电动自行车超标车临牌更换只剩20天
- 大雪“贫雪”“天下第一泉”趵突泉艰难守护橙警线
- 「江苏」全国第一 江苏新增46家国家级博士后科研工作站
- 电动车时代网|时代头条丨变革焕能·数智重生，2021年全新爱玛扬帆起航！