特斯拉|频繁降价背后 是特斯拉不懂消费者 还是我们不懂特斯拉？( 二 )
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要说有错的部分 ， 我想是在这个过程中他们舍弃了部分消费者对于产品预期的定位 。 假想一下当首批进口Model 3车主认为自己花五十万买了一辆定位上甚至优于宝马
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5系(参数|图片)的产品时 ， 没过几年却活生生变成了一辆20万的“入门级紧凑车型” ， 那些在买车时所附加的“优越感、身份认同感”消失殆尽 。 当然 ， 就像我在文章开头所说的一样 ， 其实无论在什么时候特斯拉都没有将自己定位为一个豪华品牌 ， 因此他们敢于舍弃消费者对于品牌的定位认知 。
退一万步来讲 ， 当保时捷等超豪品牌都开始往纯电动方向发展时 ， 特斯拉也知道凭借自己的品牌积淀 ， 没办法与之在高端市场上正面抗衡 ， 只能下探到国产新势力造车的价格区间 ， 与他们抢占市场 。 那么15-30万这个价格区间内必然是特斯拉排兵布阵的重地 ， 入门级的Model 3自然也就是下探的最好选择 。
所以特斯拉的行为总结下来就是——于理但不于情 。 而这自然就是一个“周瑜打黄盖”的问题 ， 不然Model 3也不会在经历那么多次官降之后销量却愈发坚挺 。
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其实擎哥在讨论这个问题时 ， 并没有选择一个明确站队的“姿态” 。 因为在经济学课本里 ， 很多模型会有个假设：市场中的各方都是理性人；然而 ， 真实的市场里 ， 有头脑发热的冲动者 ， 有小肚鸡肠的交易者 ， 有急着下班回家想敷衍过去的客服 ， 以及为了抢占市场而不顾后果的品牌 。
我们当然可以站在任何一个角度去谴责其中任何一方 ， 但这些所有的矛盾组合在一起 ， 才是市场经济所带来的魅力 。
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