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百姓评车|当奔驰不再代表绝对豪华 这事儿真的让德国人很扎心( 二 )


百姓评车|当奔驰不再代表绝对豪华 这事儿真的让德国人很扎心
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关于电气化的未来 ， 杨铭表示戴姆勒以及梅赛德斯-奔驰在全球有一个非常清晰的可持续发展的愿景 ， 即“2039愿景”：至2039年 ， 着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和 。 为了实现这个整体愿景 ， 奔驰同样设定了一些阶段性的目标 ， 比如至2030年 ， 实现新车销售一半以上份额来自纯电动和插电混动车型 。
显然 ， 奔驰很想在世界汽车工业即将迎来电动化巨变的历史时刻 ， 让自己变得更加年轻 。
典型的例子就是按照梅赛德斯-奔驰董事会成员兼首席执行官马库斯·谢弗（Markus Schfer）的说法 ， 奔驰将大幅度减少平台 ， 内燃机将大大减少 。 尤其是奔驰日益关注纯电动车的情况下 ， 手动变速箱也会取消 。
百姓评车|当奔驰不再代表绝对豪华 这事儿真的让德国人很扎心
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另外 ， AMG、迈巴赫、G级车确定将会提供电动化产品 。 这在奔驰的历史上是绝无仅有的事情 。
不过有一点比较让笔者担心的是 ， 以上这些车型在电动车世界里实际上连逼格都要输给特斯拉很大一截 ， 更不用说销量了 。 这是一个全新的战场 ， 以奔驰为代表的老牌厂商遭遇了特斯拉在世界范围内风卷残云般的强烈狙击 。
而在目前奔驰的电动化产品矩阵中 ， 只有一款国产版纯电动汽车EQC真的不够看 。 尤其是在Model 3已经降价至25万区间 ， 明年Model 2很有可能打进20万以内市场的情况下 。 缺少主力走量车型是目前奔驰最大的痛 。
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据了解 ， 下一代奔驰EQC将会采用全新的电驱平台 ， 全新平台将大大改善兼容纯电动车的能力 ， 比如能够放置更大体积的电池组、优化传动系统 ， 从而获得续航里程和性能水平的提升 。 据了解 ， 奔驰后续更多的电动车产品也将在全新的平台上开发 。 这意味着 ， 未来第二代EQC才能代表奔驰在纯电动车上的想法 ， 而目前的第一代更像一个过渡产品 。
未来 ， 奔驰还将推出EQA、EQB、EQE、EQS等更多车型 。 其中Vision EQS概念车已于2019年法兰克福车展期间正式亮相 ， 新车定位大型豪华电动轿车 ， 代表了奔驰未来电动豪华轿车的发展方向 。 据了解 ， EQS量产车将于明年内正式发布 。
总体来看 ， 奔驰的电动化策略将在BBA框架内与其他两个竞争对手保持一致 ， 并没有因为特斯拉的搅局打乱自己的总体安排部署 。 当然 ， 对于奔驰而言 ， 中国不仅是全球最大的新能源汽车消费市场 ， 也是奔驰全球最大的单一市场 。 深耕中国电气化市场 ， 也可以加速奔驰全球新能源战略的推进 。
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奔驰此时高调发布全新战略 ， 实际上也是为了重新宣誓自己在“豪华”这两个字上的“主权” 。 目的是为了提升整体盈利能力 。 简单来说 ， 奔驰就是提升单车的收益率 ， 并保持这些核心车型的可持续盈利能力 。 为了做到这点 ， 奔驰将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块 ， 以及其最有竞争力的细分市场 ， 从而确保更强的结构性盈利能力 。
在新的发展策略上显得更为在汽车产业转型的过程关键时刻 ， 奔驰正在通过自身的调整 ， 来保证未来的转型的所需要的技术和资金等关键资源 。
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