玩车教授|2.0T+10AT 这台B级车如果引入我一定买！
在我们讨论非BBA豪华轿车的时候 ， 我们总能谈论到英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、沃尔沃S60等小众又有特色的车型 ， 并且说出个一二三出来 。 然而 ， 有一款豪华品牌B级车是很难进入人们的视线 ， 它就是广汽讴歌的TLX-L 。 它在网上能够查到的最新销量是2020年1月份的销量——3辆 ， 至于半年销量 ， 更是无处可查 。 可想而知 ， 它的销量是多么地惨淡 。
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当然 ， 这也不奇怪 ， 因为广汽讴歌TLX-L上市的时候 ， 它已经处于产品末期 ， 2.4L自然吸气发动机只有208匹马力 ， 内饰设计也落后于同期新产品 。 好在 ， 新一代讴歌TLX即将上阵救市 。 最近讴歌TLX在美国公布了起售价——3.75万美元（约合人民币25.68万元） ， 虽然比现款贵了4500美元（约合人民币3.08万元） ， 但是了解完新TLX后 ， 你一定也会跟我一样说出那句网民的经典slogan——引入我一定买 。
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现款讴歌TLX-L的动力系统其实是上一代思铂睿的2.4L自然吸气发动机+8速双离合变速箱 。 虽然这款2.4L的自然吸气发动机有208匹马力 ， 是当时很有竞争力的发动机 ， 但是在一众240匹上下的涡轮发动机面前 ， 它还是有着动力上的劣势 ， 所以在官网上 ， 讴歌TLX-L只敢打出“操控精准”四个字来表达自己运动的定位 。
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不过 ， 这个尴尬将在新一代TLX上完全不复存在 ， 因为新一代TLX将会配备2.0T涡轮增压发动机+10AT自动变速箱的动力总成 ， 其中发动机的最大马力达到了272匹 ， 最大扭矩达到380牛·米 。 车身更重 ， 马力更小的讴歌RDX在教授实测中曾跑出7.5秒的0-100km/h加速成绩 ， 预计新一代TLX的百公里加速成绩会坐7望6 。 届时 ， 动力肯定不会成为讴歌TLX的短板 。
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新一代TLX还会有TYEP-S版本 ， TYPE-S版本则更加恐怖 ， 搭载3.0T V6双涡轮增压发动机 ， 数据更是达到了380匹的最大马力和450牛·米的最大扭矩 ， 将会与奔驰C43、宝马340i、奥迪S4等车型一较高下 。
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底盘上 ， 新一代TLX的前悬挂从麦弗逊式改成了双叉臂式 ， 双叉臂式悬挂的侧向支撑比麦弗逊式更好 ， 所以能够让TLX在弯道中的操控性能变得更好 。 不过 ， TLX依然采用的是横置平台 ， 对于工程师来说 ， 在机舱塞下这么多东西确实是个考验 。 而TYPE-S更加会配备四活塞brembo刹车卡钳 ， 可变转向比和主动悬挂这些高级配置 。
第四代SH-AWD系统也会搭载在TLX上 ， 讴歌的SH-AWD系统从来不是为了越野而准备的 ， 它是为了精准操控而生 。 在TLX上 ， 这套系统会更加偏向后轮驱动 ， 后轮最大可以获得70%的动力 ， 并且后轮之间的动力可以在0-100%之间分配 。 第四代SH-AWD系统比上一代前后轴动力分配反应还快了30% 。
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新的TLX并不是只会堆配置堆动力 ， 在调校上 ， 讴歌也有自己的想法 。 根据讴歌品牌馆乔恩·池田(Jon Ikeda)所言 ， 无论是动力、转向还是刹车 ， 新TLX的一切将会表现得非常线性 ， 更加符合讴歌（Acura）的品牌内核——精准（Acuracy） 。 在运动车型中 ， 宝马给人感觉是灵动 ， 奥迪给人的感觉是快而稳 ， 讴歌这种更加强调人车沟通的驾驶感受或许就是讴歌打开新局面的秘密武器 。
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