看看新闻Knews|保障行车安全!她让这双“眼睛”更“智慧”
现在生活中 , 人们频繁使用的交通工具就是汽车 , 随着照明技术的日益发展 , 车灯成为技术含量极高的重要元件 , 而车灯控制系统就像车灯的灵魂 , 车的眼睛 , 保障着人们的行车安全 。
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夏胜就是智能车灯控制系统的开发者 , 也是全球汽车灯光控制系统里最顶尖的工程师之一 。 夏胜是上汽华域视觉的高级工程师 , 她在这一领域已经埋头钻研了十多年 。 五年前 , 夏胜团队开始研发自适应远光控制器 , 并开发出了国内首款自适应远光大灯 。 目前这款新技术受到了通用汽车全球项目的青睐 , 自适应远光简称ADB是一种智能防眩目远光灯系统 , 能够在保持良好视野的同时 , 也保证了驾驶的安全性 , 跟车或会车时摄像头会捕捉到前面车辆 , 系统通过控制远光灯内相应的led颗粒变暗或者熄灭 , 避免造成对面驾驶员炫目 , 保证驾驶安全性 。
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虽然现在连国外高端车型都要使用夏胜研发的灯光控制器 , 但在六年前 , 我国国内的汽车灯光控制器还全部都要依靠进口 , 正是夏胜带领团队打破了这一状态 。 2014年夏盛设计出了国内第一款日间行车灯控制器 , 它被成功应用在国内车型上 。 虽然这一控制器打破了外国车灯在国内市场上的垄断 , 但它并没被外国市场接受 , 进口车的led光源控制器 , 还必须全靠外购 。
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对于夏胜来说 , 必须比别人做更好 , 才有可能走出去 , 她没有放弃 , 继续埋头做研发 , 机遇是留给有准备的人的 , 这一年通用汽车在全球采购led光源驱动控制器 , 如果抓住了这次难得的机会 , 中国的车灯控制系统就有望走出国门 , 打入全球市场 。
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按照客户的要求 , 要在尺寸非常小的模块上控制大功率的车灯 , 那么散热将会是一大挑战 , 这就要求华域视觉从结构到散热的设计上必须面对这样的挑战 , 提出创新的想法 。 “我们答应了GM这个尺寸 , 但是其他很多的灯场都不愿意答应他 , 他说这个东西太难了 , 我们做不到 , 我们希望你们把尺寸加大 , 那假如说我不可以只能这个尺寸 , 那我们答应他了 , 这可能是我们能够在拼杀当中留下来的一个很重要的因素 。 ”蒋淳的底气来源于夏胜前不久的一个创意 , 夏胜希望通过电路设计 , 提高电路工作效率 , 从根本上减少发热量 , 从而缓解散热元件的压力 , 达到客户的技术要求 。
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夏胜的设计打动了通用集团 , 这是它的产品 , 第一次从国内走向国际市场 。 夏胜设计的车灯控制器成功走出了国门 , 她带领的团队也成为汽车照明智能控制的世界第一梯队 , 如今夏盛和其他世界顶尖团队都将目光集中在未来的智能化车灯上 , 夏胜敏锐的觉察到未来的智能化车灯 , 可以利用灯光做地面标识来提示驾驶员路况信息 。 “那么你可以看到你的车在转弯的时候 , 它会在地面打出一个转向的标识 , 你可以沿着这个亮区去行驶 , 当你需要在地面打上一个你想打的这个字 , 它也能够实现这样一个功能 , 所以它已经进化到一个投影仪 , 这样的一个功效的一个大灯 。 ”对这样的智能化车灯来说 , 最大的难点在于对棱镜的控制 , 在车灯中 , 像一个指甲盖那么大的地方 , 放置了100万个微镜片 , 这些镜片受到数字信号的控制 , 通过微调棱镜的角度 , 从而控制光线的走向 , 要在近乎瞬间精确控制100万个棱镜可不容易 。 在实验室里 , 夏胜车灯中棱镜的测试结果良好 , 但实际应用的场景 , 原比实验室测试条件更恶劣 , 一款过硬的产品必须要经受各种最为严酷的极端测试 。 灯具的有些部件要放置在烘箱内 , 进行超过1400小时的耐高温测试 。 像这样的极端测试 , 还有低温测试 , 高低温轮换测试 , 以及延误抗腐蚀测试 , 和最苛刻的抗电磁干扰测试 , 其中抗电磁干扰测试 , 是所有复杂芯片测试中最容易出故障的测试 。
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