小型SUV|试驾一汽丰田奕泽：年轻人的第一款车就应该是这样( 二 )
后排乘坐感受方面 ， 虽然后排座椅的坐垫偏短 ， 靠背的角度有点偏直 ， 但是填充还算厚实 。 纵向空间也可圈可点 ， 一米七五左右的身高坐进车里 ， 哪怕前排采用尽可能靠后的半躺坐姿 ， 后排也能保证至少一拳四指左右的膝部空间 。 不过因为宽大的座椅和后排狭小的车窗 ， 采光和视线有些受阻 ， 这是造型所造成的唯一影响了 。
动力绝不是"买菜车"那么简单
动力方面 ， 奕泽全系统一搭载了TNGA架构下的Dynamic force系列全新2.0L自然吸气发动机 ， 其最大功率126kW ， 最大扭矩203Nm ， 与之匹配的是一台CVT变速箱 。
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与设计上的突破常规所不同 ， 奕泽一上手就能明显体会到这还是一辆我们熟悉的丰田 ， 从发动机出力的平顺性 ， 到与变速箱的配合 ， 再到方向盘转向手感、刹车油门踏板力度等等 ， 都是那种与你毫无隔阂、亲密异常的感觉 。
不得不说 ， 这台2.0L的全新发动机用在奕泽这台小型SUV上 ， 动力表现足够令人满意 ， 充沛线性的动力输出能够带来令人颇有好感的驾驶体验 ， 满足了内心充满着激情的年轻人对于动力追求 。
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不同于小排量涡轮增压发动机中段的突然爆发 ， 奕泽IZOA 2.0L喷气流控发动机的动力输出非常线性 ， 而且迅捷有力 ， 入弯、加速、出弯一气呵成 。 不仅中低速下加速够快 ， 即便高速下再加速 ， 也不会出现声嘶力竭的无力感 。
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此外 ， 这台10速双传动CVT在起步阶段采用齿轮传动 ， 动力传输更加直接、高效 ， 改善了传统CVT变速器起步肉、打滑的弱点 。 宽泛的CVT变速箱传动比不论在起步还是加速时都可避免将转速一下子拉高 ， 这样的好处首先是省油 ， 其次是车内也可以拥有一个更加安静的空间 。
写在最后
经过几天的深度体验 ， 奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身 ， 到极具驾驶乐趣的动力操控系统 。
可以说 ， 奕泽是一辆让我们重新认识丰田的车 ， 相比于传统印象中的丰田 ， 它有着彻底蜕变的设计 ， 并在保留丰田最优驾驶感受的基础上增加新的技术与驾驶乐趣 ， 这些元素的加持让奕泽成为了同级别中个性与实用性结合的最好的车型之一 ， 这也是90后新生代对用车需求的态度 。
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