吉利|当体验了吉利豪越之后你才会明白 拥有一辆大车有多爽( 二 )
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进入车内 ， 豪越的内饰也有着和外观一脉相承的大气简约 ， 中控台采用了大面积皮质材料包裹 ， 做工出色 ， 接缝均匀 。 空调出风口造型源自著名的“莫比乌斯环” ， 这与此前
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ICON(参数|图片)上的设计类似 ， 但依然能让人感到新奇 。 双12.3英寸屏幕令内饰科技感十足 ， 全液晶仪表可根据驾驶模式切换不同的显示风格 ， 以一辆十万级SUV的标准去考量它 ， 豪越都是完全“超纲”的 ， 更别提还有那么大的车身尺寸作为基础 ， 总会给人买到就是赚到的“错觉” 。
其实细心的朋友当你坐进豪越的驾驶舱时 ， 你就会在一定程度上感受到其“大”的精髓 ， 因为随手可及的储物空间实在是太多了 ， 副驾驶前方有、各种卡槽有、专属手机槽有……等等42处灵便的储物空间 ， 可以让整个车里变得井然有序 。
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既然说到了这里 ， 那我们不妨继续来探究豪越里空间的秘密 ， 它2815mm的轴距可以说同价位无敌手 。 如果将后排座椅放倒 ， 其纵深可以延长至2200mm ， 再加上后备箱的最大容积2050L ， 大型的家用电器完全可以轻松放下 。 不仅如此 ， 如果将后排座椅放倒 ， 直接可以形成2.2米后备箱平整化空间 ， 也就是一张非常实用移动大床 。 还记得在当时的发布会上 ， 官方给出了买豪越送充气床的福利 ， 实际体验之后才发现却是不是噱头 ， 两个大老爷们儿也能睡得各自安稳 。
最让人满意的一点是豪越主打大5座 ， 要知道同价位轴距比它短接近10cm的都在主打7座车型 ， 可想而知这大5座有多么的阔绰 。 后排葛优躺、后备箱里再安个家 ， 只有你想不到、没有它做不到 。
当然了 ， 得天独厚的尺寸优势还是不能磨灭的 ， 于是豪越同时也有7座车型可选 。 先撇开一米八的壮汉坐第三排也不憋屈不说 ， 它的7座相比同级别车型又玩出了不同的花样 。 七个独立VIP尊享座椅均可单独调节 ， 还能像MPV那样组合变化出19种空间布局 ， 能满足全家出游 ， 商务接待等多达100种的越级用车场景 。 三个人在前面吃火锅、四个人在后面打麻将的事 ， 在豪越身上你就能干得出来 。
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你以为这就完了？等等 ， 当你打开5座车型后备箱底板时 ， 一个新大陆又会出现在眼前 。 6个大小各异深度可观的储物盒可以放上所有平时不常用的小东西 ， 比如一个盒子里码上矿泉水应急 ， 一个盒子里码上雨刮剂、一个盒子里码上燃油宝……说真的 ， 就像是你买了一楼的花园洋房之后发现 ， 还能再往下挖五层一样 ， 豪越整体的空间表现太令人惊喜 。
我相信当有人看到豪越这个大块头之后 ， 一定会对其配备的1.8T发动机发出“小马拉大车”的疑问 ， 但其实吉利这台第三代1.8TD发动机最大功率135kW ， 最大扭矩300N·m ， 拉动一大车人绰绰有余 。 匹配的7DCT变速箱拥有0.2s急速换挡和97%的传动效率 ， 这使得车辆动力不仅源源不断 ， 而且在收油和急速给油时 ， 动力连接也没有顿挫感 ， 加速线性 ， 非常流畅 。
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前麦弗逊后悬扭力梁式非独立悬挂尽管舍弃了一定的舒适性 ， 但吉利为后悬挂做了载重优化 ， 整车最大装载能力达到了700kg ， 考虑到这份实用性 ， 别的我认为都不是障碍 。
至于你们还担忧的“不好开”问题 ， 在豪越面前也可以完全放心 。 先说点你也许不知道的 ， 豪越转弯半径为5.3米 ， 而胜达为5.45米 ， 锐界为5.75米 ， 所以它的灵活性可以媲美大多目前绝多数紧凑级SUV 。 另外 ， 擎哥此次试驾的旗舰版车型还配备了360度全景影像 ， 主动刹车、并线辅助、自动泊车等功能 ， 不管是走街串巷还是拥堵路段 ， 豪越都可以用这些智能化配置尽可能的帮你分担驾驶压力 。
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