有车以后|性能/空间/油耗实测对比！销量前三的SUV谁的实力更好？( 五 )
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关闭牵引力控制系统并将驾驶模式切换到运动 ， 采用弹射起步的方式进行测试 。 2500rpm的时候松开刹车 ， 前轮会出现轻微的打滑 。 7挡双离合换挡比较平顺 ， 加速度曲线没有出现明显的波动 。
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不过整个加速过程中 ， 吉利博越PRO的加速爆发力比较一般 ， 最大加速度只达到0.5g左右 ， 且普遍维持在0.2-0.3g之间 。 这主要是由于 ， 换装7挡双离合之后 ， 吉利博越PRO的最大扭矩提升了15N·m ， 但是峰值扭矩发力区间也同样从1500rpm延后到了1750rpm ， 起步时的推背感没有之前爽快 。
最终 ， 吉利博越PRO 0-100km/h的加速成绩为8.81秒 ， 在有车以后相关榜单中排名第47 ， 超越同级64%的车型 。
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在100km/h-0的制动测试中 ， 吉利博越PRO的表现不错 ， 全力制动时加速度最大可以来到-1.3g ， 制动后半程也可以维持在-1.1g附近 。 最终吉利博越PRO在制动测试中的成绩为37.86米 ， 表现优异 ， 在有车以后相关排行榜中排名第17 ， 超越了88%的同级车型 。
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当然除了吉利博越PRO拥有良好的制动力之外 ， 来自马牌的UC6轮胎也是功不可没 ， 该轮胎单条价格为1100元左右 ， 兼顾了操控和湿地表现的轮胎 。
二、空间
PRO ， 意味着更强 ， 博越PRO则意味着拥有更大的尺寸 。 那么更大的车身尺寸 ， 究竟对空间有什么益处？让我们用实测数据来说话 。
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依旧先进行储物空间方面的测试 ， 结果显示 ， 吉利博越PRO全车可以容纳4个1500ml的大号矿泉水瓶 ， 12个550ml的中号矿泉水瓶 ， 表现称得上是名副其实的“PRO” 。 而且后排杯架采用了隐藏式设计 ， 设计更加简约 ， 也更加实用 。
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乘坐空间方面 ， 依旧用另外两台车的测量方式 。 经过实测 ， 吉利博越PRO的后排腿部空间为800mm ， 表现中规中矩 ， 在有车以后相关排行榜中排名第84 ， 只超越了30%的同级车型 ， 这对于注重后排腿部空间的国内消费者来说 ， 可能不是一个太好的消息 。
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最后是后备厢空间的测量 ， 用30*30*30cm的标准纸箱进行填充 ， 吉利博越PRO的后备厢最多能容纳12个标准纸箱 。 和长安CS75 PLUS一样 ， 放置完纸箱后 ， 780mm的后备厢高度还有不少余量 ， 而且吉利博越PRO的后备厢比较规整 ， 空间利用率较高 。 只是将后排座椅放倒后 ， 后备厢最大纵深只有1750mm ， 这样的表现不是很有优势 。
三、油耗
升级为“PRO”之后 ， 吉利博越PRO从博越身上的6速手自一体变速箱换装为了7挡双离合变速箱 ， 那么它在油耗方面是否会有所变化呢？为此 ， 我们对吉利博越PRO进行了油耗测试 。
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油耗测试前将吉利博越PRO的驾驶模式设置成Eco ， 空调设置为22°C以及2格风量 ， 测试方法、路线与前面两台车相同 。
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