38号车评中心|十几万买一台国产宝马，究竟是一种什么体验，今天就告诉大家
对于前驱的宝马汽车 ， 不喜欢这个品牌的人或许没有感觉 ， 但是对于车迷来说 ， 如果没有心结是不可能的 ， 诚如很多车友所说 ， 前驱宝马是没有灵魂的 ， 我对此言论也多少报以赞同 ， 即便去客观看待 ， 也没人认为三厢版的1系有着两厢版车型的水准 ， 如果再搭配上一台1.5T的三缸发动机 ， 那么驱使大家购买的原动力 ， 可能就是宝马的车标了 。
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但是大家名门出生 ， 宝马即便要追求市场份额 ， 但是也不会因此就让步到底 ， 八阵君本人一直带着几分心结 ， 对试驾国产宝马1系有着几分抗拒 ， 但是没有亲身体验 ， 也就没有足够的话语权 ， 咱人微言轻但是该做的事情还是要做 ， 所以和当地经销商约了一次小范围的试驾体验 ， 至于这台十几万就能入手一台的宝马 ， 究竟能够带来何种体验 ， 今天就和大家分享一下 。
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按例来说 ， 首先应该对外观内饰大书特书 ， 但是这种取决于个人审美的事儿 ， 还是留待各位看官自己品味 ， 如果非要评论一番的话 ， 那么外观美在车头而败在了车尾 ， 宝马M套件确实好看 ， 对运动元素的把握非常到位 ， 所以攻击力十足的前后保险杠也吸引了不少关注 ， 但是一台还要追求空间的紧凑型轿车 ， 在车厢和车尾部分的设计总是不如人意 ， 缺少流畅生动的流线感 ， 而宝马1系的多连杆后悬还需要不少的空间装载 ， 所以整体显得有些头小尾大 。
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至于宝马的内饰 ， 原本是个挺尴尬的话题 ， 不管如何客观评价 ， 但是市场反应都是宝马的内饰不好看 ， 这个不好当然是和奥迪奔驰对比出来的 ， 咱也不能说它绝对的丑 ， 但1系三厢版的内饰还是显得有些寒酸简陋 ， 如果内饰是购买关键项的话 ， 那么它想要胜出很难 ， 可毕竟车是用来开的 ， 宝马的运动基因在国产1系三厢版上承载了多少 ， 还需要踩着油门才能知晓 。
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好了咱们进入正题 ， 首先试驾的是1.5T三缸发动机的120i ， （顺道说一句 ， 2020款车型118i更名为120i ， 而120i则更名为125i） ， 这台发动机最大马力140匹 ， 峰值扭矩220牛米 ， 宝马官方给出的加速时间为9.4秒 ， 所以动力是否满意 ， 大家要根据自己的实际需求来考虑 ， 而实际的动力输出确实没有什么亮点 ， 用一句套话就是家用足够 ， 而且这款车的重点在于发动机是否抖动 。
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冬季冷车启动 ， 随着一声嘶哑的轰鸣声 ， 宝马120i确实抖动起来了 ， 无需打开机盖放一杯水测试 ， 仅仅用手按在机盖上 ， 都能感受到频率较高的抖动 ， 而坐进车内之后 ， 这种抖动通过底盘和座椅 ， 清晰地传递到了身体之上 。 轻踩油门下去之后 ， 车辆起步的感觉和预想当中一样 ， 就是一台小马力汽车的表现 ， 但是宝马对发动机和变速箱的匹配确实有水平 ， 所以在各个档位之间 ， 动力整体输出还是比较平顺 。
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初段路途上抖动问题也依旧存在 ， 但是等到水温逐渐升高之后 ， 这种抖动也慢慢地随之降低 ， 实际表现并没有别人说的那么不堪 ， 虽然机舱的隔音效果一般 ， 但是总体还是趋于平稳状态 ， 此时还是要对宝马的发动机技术表示认可 ， 当然也得益于降噪和防抖材料的应用 ， 处理的还是让人比较满意 。
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