AutoLab|长城炮皮卡终于可以上沪牌了，乘用版和商用版的区别在哪里？
文/韦波
近期 ， 上海出台了皮卡管理新规 ， 皮卡可上“沪C”牌 。 “沪C”堪称是全国最憋屈的车牌——外地车牌能进上海外环以内 ， “沪C”牌不行 。 尽管如此 ， 人家好歹也算是“沪牌”不是？而且这还标志着上海成为重庆之后又一个放宽皮卡管理的直辖市 ， 这对其他一二线城市放宽皮卡市场可以起到很好的示范作用 。
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所以 ， 在2020（第五届）上海浦东国际汽车展览会上 ， 长城汽车带来了配备采埃孚8AT自动变速箱的柴油版炮皮卡——这款车其实在7月份的时候已经上市 ， 而且分为商用版和乘用版 。
长城炮8AT柴油商用版售价区间为11.78万-14.08万元 ， 8AT柴油乘用版售价区间为13.38万-16.68万元 ， 除此之外还有售价区间为17.68万-20.68万元的8AT柴油越野版 。 越野版拥有12项发烧级越野装备——三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、俗称“坦克掉头”的单边刹车系统、K-MAN氮气减震以及越野专家模式 ， 将“原厂改装”体现得得淋漓尽致 。
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不过这还不是长城炮的终极越野形态 。 为满足越野玩家的需求 ， 长城炮还有一款特殊的6速手动柴油专业定制版车型 ， 其基础车身就要卖15.38万元 ， 如果选装了不同的配置 ， 只能继续往上加钱……
所有的配件装上去后 ， 这款长城炮绝对算得上是“魔改” ， 只不过这种“魔改”却拥有原厂车的登记身份 ， 无论是车管所备案还是年检 ， 都不会遇到麻烦 。 由于不知长城炮的魔改配件有几何 ， 从这个意义上说 ， “顶配长城炮”貌似也成为了伪命题 ， 一辆原厂长城炮能卖多少钱 ， 看的就是车主的心情 ， 以及官方到底能提供多少选配 。
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不过令人遗憾的是 ， 俗称“坦克掉头”的TAB单边刹车系统 ， 在6MT定制版上没有提供选配 ， 反倒是在8AT柴油越野版上成为标配 。
当然了 ， 玩家也可以自己买个车身回家 ， 然后慢慢改装 。 从技术角度出发 ， 手动挡车型加装单边刹并非难事 ， 只不过改完这一波之后 ， 年检能否过关 ， 就不得而知了 。
尽管如此 ， 愿意买6速手动变速箱的越野玩家在市场上依然是少数派 ， 手动越野的专业性也是普通消费者在短期内难以企及的 。 相对而言 ， 搭载采埃孚8AT变速箱的柴油版长城炮 ， 可能会成为多数派的选择 。
【AutoLab|长城炮皮卡终于可以上沪牌了，乘用版和商用版的区别在哪里？】
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前面说了 ， 8AT柴油版长城炮有乘用版和商用版之分 ， 但实际上两者动力输出完全一致 ， 那么这两个版本有啥区别？
最大的区别就是四驱系统 。 长城炮的四驱结构和福特探险者类似 ， 均是带分动箱的后桥智能四驱 。 所不同的是 ， 长城炮的分动箱具备低速扭矩放大功能 。 就这一点来看 ， 长城炮的四驱越野能力要在福特探险者之上 。
然而尽管如此 ， 8AT柴油版长城炮的乘用版和商用版之间 ， 其四驱系统依然有细微的区别——尽管“细微” ， 却能决定越野能力的高低 。
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商用版的前后桥配备的均是开放式差速器 ， 中央差速器不带锁止功能 ， 且最多提供后桥差速锁的选配项 。 相比之下 ， 乘用版全系中央差速器均可锁止 ， 尤其越野版前后轴还标配电控差速锁——这就是传说中的“三把锁”了 。 最低只要17.68万元 ， 就能入手“三把锁”的8AT柴油版长城炮 。
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