朵麦科技|丰田普锐斯品牌销售情况如何？丰田普锐斯部件机构特点是什么？
丰田普锐斯是史上第一款量产的混合动力汽车,1997年量产上市,不过中国区域普锐斯是在2001年上市第一代,到2004年推出第二代,2009年4月丰田第三代普锐斯上市?丰田普锐斯是史上第一款销售量超100万辆的混合动力汽车,自1997年量产上市以来,10年时间在全球40多个国家的销售数量接近120万辆,其中美国?日本分别超过70万辆?30万辆,美国市场的月销量都接近于1.5万辆,占美国同期混合动力汽车市场一半?普锐斯是丰田混合动力车的主力车型,为丰田集团贡献七成以上的混合动力车销量,而丰田系的凯美瑞?汉兰达?雷克萨斯RX400h?LS600hl?GS450h五个混合动力车型的总销量也不及普锐斯的一半?
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丰田普锐斯部件机构特点：1.HV蓄电池 第二代普锐斯的HV蓄电池有168个蓄电池,额定电压为DC201.6V?通过这些内部改进,蓄电池具有结构紧凑?质量小的特点?蓄电池—蓄电池间为双点连接,这样的改进使蓄电池的内部电阻得以降低?变频器总成中配有增压转换器?它可以将HV蓄电池输出的额定电压DC201.6V,增压到最大值DC500V?MG1?MG2桥电路和信号处理器/保护功能处理器已集成在IPM(集成动力模块)中以提高车辆性能?集成在变频器总成中的空调变频器为空调系统中的电动变频压缩机提供电能?将变频器散热器和发动机散热器整合为一,更加合理地利用了空间资源? 2.电机 通过提高MG1转子的强度,使其最大可输出转速为10000r/min,从而提高了充电能力?MG2转子内的永磁铁变为V形结构,使扭矩和输出功率增大? 对于MG2控制,在MG2的中速范围内引入了新研制的过调控制系统? 3.控制系统 HVECU中的CPU由16位变为32位,提高了处理信号的速度?发动机ECU中的CPU由16位变为32位,提高了处理信号的速度?蓄电池ECU优化结构后,蓄电池ECU更加紧凑?蓄电池ECU中的CPU由16位变为32位,提高了处理信号的速度?制动防滑控制ECU中的CPU由16位变为32位,提高了处理信号的速度?通信上与THS-Ⅱ控制系统相连的主要ECU(HVECU?蓄电池ECU?发动机ECU和制动防滑控制ECU)间采用了CAN(控制器局域网)通信网络来建立通信? 4.发动机 第二代丰田普锐斯采用的是1.5L小型发动机,集合了各式混合动力系统的优势,发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用;停驶时自动停止发动机,减少能量浪费;更有效地控制发动机和电动机,加速反应快?
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混合动力变速驱动桥由电机MG1?电机MG2和行星齿轮组成?普锐斯混联混合动力系统结构,混联式是串并联相结合的系统,这种混合动力系统是由点燃式发动机和两台采用永久磁铁的三相交流异步电动机组成?三相交流异步电动机也可以作为发电机运行(电动机发电机MG1和MG2)?内燃机与两台电动机通过行星齿轮机构相互连接?MG2和驱动轮的差速器通过传动链条和齿轮连接在一起?通过行星齿轮组传输的发动机输出功率分为三部分,即太阳齿轮→MG1?环齿轮→MG2?行星齿轮架→发动机输出轴?变速驱动桥主要包括变速驱动桥阻尼器(带扭转减振的飞轮)?MG1?MG2和减速装置(包括链?中间轴主动齿轮?中间轴从动齿轮?主减速器小齿轮和主减速器环齿轮),行星齿轮组?MG1?MG2?变速驱动桥阻尼器和主动链轮都安装在同心轴上,动力从主动链轮传输到减速装置?
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