汽车|依旧提供1.8T发动机挺实在 试驾2021款吉利博越百万款
出品 | 搜狐汽车·TopTest
作者 | 黄轩
摄影 | 黄轩
编辑 | 马良
吉利
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博越(参数|图片)这款车说实话我相当熟悉 ， 2016年上市之初我便和这款车有着多次的接触 。 通过查询销量可以发现 ， 博越这款车常年占据国内自主品牌SUV销量榜首 ， 消费者想不关注都难 。 尽管后期 ， 吉利推出了定位更高 ， 产品力更强的
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博越PRO(参数|图片)车型 ， 但口碑依旧很高的博越并没有停产 ， 博越与博越PRO组成高低搭配的大家族 。 2020年 ， 博越再次推出新款车型：博越百万款 。 从车名也不难看出 ， 博越车型在国内销量已经突破了100万辆 ， 成功与否不必言说 。 借着本次试驾活动的机会 ， 我也有幸再一次与博越百万款相聚 ， 来看一看更新到2021款的博越到底有什么新的亮点 。
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吉利博越百万款本质是一次小改款 ， 在细节和配置做出了调整和升级 ， 来更好的满足对SUV有刚需的入门消费者 。 当然 ， 价格也很“亲民” ， 全系共推出5款车型 ， 售价区间为8.88-11.68万元 。 值得一提的是 ， 博越百万款全系都搭载的是吉利1.8TD发动机 ， 手动挡和自动挡车型匹配的功率输出有差异 ， 令人欣慰 。 毕竟如今SUV普遍都在使用1.5T小排量涡轮增压发动机 ， 1.8T显然成为了“大排量” 。
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● 动力匹配成熟 ， 底盘质感令人满意
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这台代号JLE-4G18TDC的发动机 ， 根据功率调校版本的不同 ， 分为120kW和135kW 。 我试驾的这台是7速双离合版本 ， 最大扭矩为300Nm 。 这台发动机的动力参数不强 ， 但是日常驾驶也足够用了 。
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别看这台1.8T发动机账面数据只有184马力 ， 但是城市中驾驶还是非常轻便的 。 特别是结合这款车的售价 ， 你更会有一种“划算”的感觉 。
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2021款吉利博越百万款设有三种模式 ， 分别为ECO、舒适和运动 。 在ECO模式下 ， 整体的响应也是比较不错的 ， 而且双离合变速箱对于低速的顿挫控制的很不错 ， 堵车的时候也不会有那种拖拽感；当切换至运动模式后 ， 转速会始终保持在2000rpm左右 ， 油门变得更敏感 ， 动力响应更直接 ， 加速超车也变得利落许多 。
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这台车搭载的7挡双离合变速箱 ， 换挡的平顺性方面表现还算不错 ， 逻辑性也能满足驾驶者意图 。 如果你不是那种“暴力驾驶者” ， 绝大多数工况下它的表现还是能让你满意的 。 只是在换挡速度上为了保证平顺性 ， 它调校的逻辑更慢一些 ， 但总体表现可以给到相当高的评价 ， 毕竟这只是一台家用车 。
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