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汽车头条|练朝春：“纠偏”智能汽车，新宝骏已在路上( 二 )


目前 ， 基于新宝骏品牌20万用户的大数据 ， 新宝骏将按照这种思路 ， 跳出“展现智能科技” ， 秀技术肌肉的固化思维 ， 根据用户场景不断迭让智能化更符合生活场景进行应用 。 预计在明年 ， 新宝骏的作品将展现一种“非配置叠加”的感觉 。
届时 ， 他们希望用“智慧汽车”取代“智能汽车” ， 成为真正能够应用于量产 ， 惠及生活 ， “纠偏”AI汽车发展 ， 且人人都能触手可得的新汽车时代风向标 。
软件定义汽车是“伪命题”
汽车头条|练朝春：“纠偏”智能汽车，新宝骏已在路上
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就目前而言 ， 新宝骏的智慧场景搭建和功能拓展已经“初见雏形” 。 在“网联汽车”的基础上 ， 所有新宝骏车辆都可以远程控制、语音交互 ， 几乎每一辆车上 ， 都装配有不同程度的辅助驾驶功能 。
用户大数据显示 ， 接近有20万个家庭在使用新宝骏智慧出行的方式 ， 使用车联网大数据超过6亿次 ， 远程车辆控制超过1000万次 。 同时 ， 累计三个月中 ， ACC巡航类功能超过2.6亿小时 ， 这已经潜移默化地改变了20万新宝骏用户的用车习惯 ， 同时证明了AI技术与汽车的结合是可行和必要的 。
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在第一阶段的智能化普及之后 ， 新宝骏已经完成了和小米生态的打通 。 这意味着在同一个车机系统中 ， 小米的任何智能家电都能被远程控制 。 而在车展当天 ， 新宝骏小Q的智慧汽车更是完成了苏宁的智慧家电打通 ， 车辆通勤功能之外的应用范围 ， 已经悄然扩大了数倍 。
新宝骏定义的未来场景也不仅仅是手机和汽车的连接 ， 在和更多生态进行合作后 ， 未来的智慧汽车可能会实现远程打开家里的扫地机器人、台灯、窗帘 ， 上门式、预约式、家乐福的业态 ， 融入到每个供应商的服务生态里面去 。
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今后的一步 ， 新宝骏设想的智能出行机器人概念 。 目前 ， 新宝骏已经有80多台智能机器人在承担着新宝骏基地和物流的作用 ， 节约了100多人员工费用 。
同时 ， 新宝骏也希望把车内很多空间做成一个模块化的接口 。 比如 ， 把电池续航做成模块化标准接口 ， 如果用户有临时需要可以添加“充电宝” ， 增加15公里的续航 ， 作为用户临时通勤距离延长的需要 。
副驾驶模块可以交给供应商 ， 在系统中嵌入新的游戏 ， 把虚拟的游戏世界和现在开车的生活环境做深度融合 ， 将二次元生活结合到汽车和真实城市的环境中去 。
甚至 ， 它可以在中央扶手处扩展车载冰箱 ， 用“车载ECU”控制用电器的能源、算力、通信 ， 将软硬件高度结合做智能化方向的延伸 ， 让汽车真正从出行工具 ， 变成涵盖代步功能的综合类“智能电器” 。
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练朝春认为 ， 传统汽车业务在15年后便会消亡 ， 届时 ， 替代现代汽车的可能是其他任意一个技术名字 ， 但企业间比拼的一定不是现有的核心技术 ， 而是乘客舱之内的东西 。
它将作为移动出行终端 ， 改变未来人的出行方式和体验 。 而目前 ， 新宝骏在做的就是把智慧汽车先导者作为目标去普及 ， 让更多人享受到移动上的智慧互联方向 。
纠偏汽车智能化 ， 新宝骏已经“在路上” 。
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