汽车头条|练朝春：“纠偏”智能汽车，新宝骏已在路上
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上班路上唤醒扫地机器人 ， 远程控制关闭窗帘 ， 在ipad大小的屏幕上随意控制智能洗衣机、电饭煲 ， 在线预约家乐福上门式服务 ， 副驾驶随时在线召唤switch……
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北京车展的新宝骏展台上 ， 全副武装的E300车型就像一只未来世界的精灵 ， 操纵着各种和生活琐事息息相关的事情 ， 这与其他“新高端品牌”的主攻方向截然不同 。 别人都在描述“我们有什么 ， 几项是行业领先” ， 而新宝骏则在传达“我们有什么 ， 能怎样改变你的生活 。 ”
如果你能读懂这两者的区别 ， 就会知道新宝骏的独立思考方向怎样另辟蹊径 ， 从而了解新宝骏究竟“高端”在哪 ， 他们到底在做什么 。
“纠偏”智能汽车
重新提起人人都在奉行的“智能化” ， 新宝骏的登台亮相似乎并没有太大的新意 ， 但是这次 ， 它们的确引发了一个行业内普遍思考的问题——谁能说清什么叫智能汽车？
的确 ， 作为汽车新四化的重要一划 ， “智能化”盛行多年 ， 始终存在一层看不见的束缚 ， 这在新宝骏看来 ， 是造车人的逻辑出现了问题 ， 它不是很清晰的逻辑规划 ， 而是“补丁式”的累加过程 。
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▲上汽通用五菱副总经理兼技术中心总经理 练朝春
练朝春说：“这就好比家里面装修 ， 可能最早的时候为了美观 ， 要砸墙埋线再封装 ， 体现整体的美感 。 但是 ， 当光纤时代来临 ， 埋好的线怎么办？这就是现在汽车行业最大的问题 ， 拆东墙补西墙 。 ”
同理 ， 互联网就是在迭代 ， 但究竟哪种技术方式方案合理呢？没有人知道 。
因为技术没有领先性和先进性 ， 只有适用性 。 不管是车企还是互联网公司 ， 大家都可以拿出一堆所谓的技术 。 可技术的本身没有到很悬殊的水平 ， 这时候比拼的就是思维方式 。 所有的汽车都会有智能化 ， 但更大的问题是在于大多数人把它当做配置来看 ， 而不是当成基因 。
回到这个原点 ， 新宝骏要做的 ， 就是打破工程师思维 。 做技术的不仅要研究本门课程 ， 还要专注研究用户的需求 。
比如很多车机的登录界面需要操作五六部 ， 名义上是为了安全 ， 实质上会让很多用户放弃使用相应的智能化功能 。 从今后的用户习惯来讲 ， 这是工程师思维中必须更改的地方 。
智能化不是“增配”
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将智能汽车的宣传口号改为“智慧汽车” ， 新宝骏一字之差的用意在强调“以人为本” 。 他们认为 ， 以汽车为中心连接生活 ， 车辆的使用场景最为重要 ， 而不是所谓的智能配置和噱头 。
比如短途出行中 ， 听歌是重点需求；长途出行中 ， 副驾驶和乘客“消磨时间”是迫切需求；两点一线上下班 ， 远程控制家电是生活需求 ， 而在下班回家路上点一份外卖 ， 同样是贴切生活的正常需求 。 这些功能 ， 都会在新宝骏的车型上得到体现 。
相反 ， 对于在车里刷抖音 ， 玩吃鸡等能在手机上更好实现的单纯“博眼球”功能 ， 新宝骏采取的态度是“漠视” ， 他们并不想用过多繁杂花哨的功能包装智慧汽车的外壳 ， 将汽车作为只会炫技 ， 甚至操作更复杂的智能化机器 。
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如何做到这一点？练朝春给出的答案是“场景定义汽车” 。 究其本质 ， 用户用语音、车+互联是生活场景的需要 ， 有了这些需要之后 ， 再用汽车是技术语言实现这些功能 ， 对于汽车制造者和用户来说 ， 这都是一个观念上的转变 。
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