蔚来|说，蔚来给了你们多少代（好）言（处）费！
编者按：
今年北京车展 ， 用户体验是各家车企在谈论未来规划时最常见的一个词 。 但什么是用户体验？有人说认真 ， 有人说体系 。
而无论怎样 ， 用户体验最终都要靠用户来检验 。 下面这篇文章 ， 是蔚来 WXF 俱乐部@hellopbs 今天发表在蔚来 App 上的 。 看完它 ， 你觉得蔚来用户的满意度能够打几分？
26日 ， 北京车展的第一天媒体日 ， 过来蔚来的展台当了半天的班！当初报名报的是“展厅带盐人” ， 但是无奈自己没有卖车的实力 ， 并且第一天也没啥真正的观众 ， 半天下来 ， 车是没卖出去一辆 ， 反倒是“忽悠”媒体老师和友商的活儿干的风生水起 。 （笑cry）
作为“网络杠精”、“电动圈嘴炮王”、“没有一个好东西”的车友组织“魏雪芬”的一员 ， 我不辱使命 ， 把组织的精髓发挥的淋漓尽致——
忽悠纽约时报 ↓
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安利奔驰老大 ↓
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坑拐小师妹和豆花 ↓ （emm……这段掐了别播……）
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后来还遇到了震哥、李方妮等网络大v ， 还组团参加了汽车之家的采访 ， 在其他美丽帅气的志愿者努力工作的时候 ， 不务正业的我在跑偏的道路一去不复返……
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这一天下来 ， 无论是媒体的采访 ， 还是友商们的探营 ， 问的最多的不是车、不是产品、不是蔚来 ， 而是“你们车主为什么会来当志愿者？”
说实话 ， 第一次被问到这个问题的时候 ， 我也有点儿懵 。 就像遇到了——
“我是谁？我在哪儿？我在干什么？”
这种灵魂拷问的问题 。
印象中 ， 当看到可以报名“志愿者”的消息之后 ， 我就在不知道哪个车友会群的里点了一下报名链接 ， 填好信息 ， 然后就一路参加培训、接受排班跟着来了 。
为什么作为车主会义务帮蔚来站台？我这一天都在思考这个问题 。
蔚来从2019年的上海车展开始正式招募第一批车主志愿者 。 我记得当时因为时间、地点的匹配问题 ， 没能报名 ， 还小有遗憾 。 当时好像也没有人问“为什么” ， 就是觉得这是一个顺其自然的事 ， 就像这家企业上市的时候也是车主到纽交所敲钟一样 。
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▲ 去年的上海车展志愿者中有不少人今年又不远万里来到北京 ， 他们平时也在方方面面帮助着蔚来
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参与感
“参与感”——这个词最早是由小米的雷总提出的 ， 讲的是MIUI的用户可以通过社区论坛深度参与MIUI的产品开发 ， 为功能增补、系统优化提供建议 。
如今 ， 秉承“用户企业”理念的蔚来把这种“参与感”发挥到了极致 ， 从产品定义、系统优化、服务政策甚至是企业在哪儿开店、在哪儿建换电站、在哪儿办年会 ， 都由用户参与讨论、建言献策甚至投票决策 。
企业从管理层到团队每年花大量的时间与用户一起坐下来开会交流、聚会聊天 ， 听取用户的意见建议 ， 帮助用户解决问题 。 用户推荐购车蔚来有额外的奖励、蔚来开店用户可以投资 ， 换电站/超充的选址、广告的投放、社区的各种活动用户都可以参与 。
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▲ 第一天北京车展结束之后 ， 斌哥和蔚来的团队分别与各路车主们聚会 ， 吃的也是很接地气的传统项目——撸串
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