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Panamera|中期改款的保时捷Panamera到底香不香？


前不久保时捷公布了中期改款Panamera的预售价 ， 像以往一样 ， 有标轴、长轴、Sport Turismo三个版本供你选择 。 而且还新增了松露棕和车厘子红两款车漆 ， 取消了之前的Turbo车款 ， 让Turbo S代替它出征 ， 而且工程师还将Turbo S的马力和扭矩调的更大 ， 让它开起来更加酣畅淋漓 。
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外观小微整
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从照片能够看出 ， 中期改款的Panamera在前脸造型上做出了些许调整 ， 前杠的开口比起老款会更大 ， 断开的C型双示宽灯也巧妙的和前杠融为一体 。 而且 ， 除了Turbo S车型以外 ， 其余车款都标配了PORSCHE Design外观套件（之前需要7、8万选装的套件 ， 如今已经变成标配了盆友们）
碳陶变标配？
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此外 ， 轮毂也多了几款新样式 ， 照片里的轮毂是Turbo S的 ， 多条幅配上拉丝工艺 ， 让它看上去低调又不失运动 。 超大活塞的碳陶刹车 ， 也首次作为标配出现在了Turbo S身上 ， 想想也对 ， 动力如此强劲的一台轿跑车 ， 没个像样儿点儿的刹车那肯定是说不过去的呀！
尾灯“真”贯穿
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尾部改动不算大 ， 只是灯体的颜色和老款不同 ， 但您仔细看看这贯穿尾灯的造型 ， 之前在尾翼下方的灯带是断开的样式 ， 如今已经变成了一体式 ， 而且灯带的宽度貌似也有些变化 ， 之前我就感觉
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Panamera(参数|图片)的贯穿尾灯太细了 ， 经过改良之后确实看着顺眼多了 。
内饰变化并不多
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内饰还是那个熟悉的配方和味道 ， 但方向盘的样式和最新款的992不谋而合 ， 车机系统也在清晰度和响应程度上有了明显提升 。 但像五连表、空调出风口以及换挡区域这些 ， 其实和老款没有区别 ， 毕竟是中期改款嘛 ， 变化不大也纯属正常现象 。
运动表盘有了“新造型”
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Sport Chrono也就是咱们俗称的运动计时器组件 ， 采用了PORSCHE Design的全新设计 ， 哑光灰的表盘配上冷光的白色刻度 ， 看上去极为精致 。 当然了 ， 如果你觉得这个表盘造型过于高冷 ， 它还有其他3种样式供你选择 。
加速更快、动力更猛
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动力层面 ， 中期改款的Panamera取消了之前的Turbo车款 ， 改让提速更加迅猛的Turbo S接盘 ， 最大功率630马力 ， 最大扭矩820N·m ， 零百加速仅需3.1秒 。 单看账面数据就已经比老款多了80马力和50牛·米的提升了 ， 实际开着那种强有力的推背感也会让你的肾上腺素不断飙升 。
插混仍在售
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作为保时捷家族电气化的重量级产品 ， Panamera还是坚守自己的插混路线 ， 除了继续提供Turbo S E-Hybrid插混车型之外 ， 还会推出Panamera 4S 的插混版本 ， 新增了一套136马力的电动机 ， 总功率最大达到560马力 ， 750牛·米 。 要是您不差钱的话 ， 建议您加装一套Sport Chrono组件 ， 虽然让您破费了 ， 但间接还得到了3.7秒的加速成绩呢 ， 要知道这个数值 ， 可比现款在售的Turbo车型还要快呦！


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