1号车盟|雪佛兰探界者，到底输在哪儿？
雪佛兰2005年进入中国 ， 曾经凭借赛欧、科鲁兹、迈锐宝迅速打开市场 ， 风靡一时 。 但其后继无力也是不争的事实 ， 如今大家提起雪佛兰 ， 只会觉得“廉价”、“低端” ， 丝毫觉察不到合资的光环 。
一个很典型的例子是探界者的引进 。 这款车在北美是“年度最具吸引力SUV车型” ， 多次登顶美国SUV销量冠军 ， 不到6年累计销量突破250万辆 。
然而探界者2017年进入中国后 ， 市场表现远没有预想的那么好 ， 每月的销量仅徘徊在两三千辆 ， 面对汉兰达、途观、冠道等竞品的攻势 ， 毫无抵挡之力 。
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【1号车盟|雪佛兰探界者，到底输在哪儿？】可能有一部分人认为探界者在外观方面还是有几分竞争力的 ， 尤其是它的Redline版本 ， 充满动感气质 ， 2.0T版本的动力表现在同级市场中也算突出 ， 同时整个车系的优惠力度也不差 。
那雪佛兰探界者到底差在哪里呢?
首先是品牌不够硬 ， 虽然雪佛兰是合资品牌 ， 但是从目前国内汽车市场的占有率来看 ， 雪佛兰明显连一些自主品牌都比不过 ， 购买它 ， 并无法给消费者带来面子和过多的溢价 。
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其次 ， 探界者的优惠幅度虽然特别大 ， 但产品力真的很一般 。 比如空间上 ， 探界者的实际乘坐表现和装载能力与同级别的探岳、途观L等车型相比完全不占优势 ， 甚至连紧凑型的本田CR-V都比不过 。 它的内饰设计以及用料都被公认是相当的粗糙且跟不上时代 ， 无论是质感还是美感 ， 都比不上一台十万级的自主品牌SUV 。
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再者 ， 雪佛兰探界者的车型定位也很尴尬 。 国内市场上价格在20万左右的合资中型SUV没有多少 ， 比较受欢迎的只有途观L、探岳、冠道和汉兰达；但20万元以内的合资紧凑型SUV数量相当可观 ， 并且各款车型的产品力都相当优秀 ， 其中最具代表性的就是本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等销量口碑俱佳的车型 。
雪佛兰正好处在以途观L为首的合资中型SUV与以CR-V为首的合资紧凑型SUV的围堵之间 ， 论品牌力与产品力 ， 它打不过前者 ， 论国民度与性价比 ， 它拼不过后者 。 好不容易有些消费者想要选择它 ， 却又挡不住自主品牌的诱惑 。
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像是WEY VV7 ， 它的价位与定位与探界者相重合 ， 但是无论是比设计还是拼配置 ， 雪佛兰都无还手之力 。
雪上加霜的是 ， 豪华品牌也有下探之势 ， 比如宝马X1低配版的价格已经下探到20万元以内 ， 而奥迪的Q2L更是将价格直接拉到了15万元左右 ， 这无疑让消费者在想要入手探界者时多了一些顾虑 。 当然 ， 不只是探界者面临这样的困境 ， 小到科沃兹 ， 大到整个雪佛兰都是如此 。
近日 ， 2021款雪佛兰探界者上市 ， 但貌似没有呈现出多大的变化 ， 连一直被吐槽的内饰也没有作出改变 ， 很大的可能性依旧是卖不好 。 那么 ， 这样的探界者是不是离退市不远了？
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