日产|「北京车展」技术的日产回来了，三菱还会远吗？
文/阮锦程
如今谈日系技术和运动的品牌 ， 大家第一个会想到本田和马自达 。 但事实上在近几十年 ， 日产和三菱都曾经不输给本田 ， “技术的日产”是老一辈车迷们熟悉的广告词 ， 而“缸内直喷”这项技术最早是三菱研发出来的 。
【日产|「北京车展」技术的日产回来了，三菱还会远吗？】
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2020年北京车展 ， 日产和三菱展台都带来了什么？
技术的日产回来了
日产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya首次亮相2020车展 ， 这款7月15日全球线上首发的车型 ， 是日产未来最重的车型之一 ， 也代表着日产最新的技术 ， 甚至它还是第一辆采用日产新标识的车型 。
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日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能 ， 代表了日产汽车在“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的三大支柱 ， 即日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展 。
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双电机配合日产e-4ORCE双电机全轮控制技术 ， 可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出 。 日产Ariya还配备了率先搭载于日产
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聆风(参数|图片)上的e-Pedal一体化智控踏板 ， 还搭载了日产ProPILOT超智驾技术 。
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Ariya对于日产的意义 ， 等同于
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GT-R(参数|图片)这个级别 。 甚至如果发展成功 ， 它还能成为日产的未来方向 ， 甚至带领传统造车向特斯拉发起围攻意义 。 日产Ariya意义和技术 ， 要比奥迪
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e-tron(参数|图片)、奔驰
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EQC(参数|图片)之类来得更重要 。
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此次展会期间 ， 日产还带来了全球首款量产纯电动车型——日产聆风 ， 此款车型自2010年上市以来 ， 累计产量已超过50万台 ， 目前已经是第二代车型 。
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不过车迷最感兴趣的 ， 可能是展台上一辆售价99万欧元的限量版车型——日产GT-R50 by Italdesign 。 为纪念日产汽车标志性车型日产GT-R在过去50年带给车迷的激情与乐趣 ， 日产汽车与意大利都灵的设计公司Italdesign合作生产 。
广汽三菱发布中期规划 ， 至少每年1款新车
作为三菱在国内合资的唯一整车企业 ， 广汽三菱在过去的几年都略显低调 。 一方面是因为三菱确实没有太多新车 ， 另一方面广汽三菱做事也像广州人一样低调 。 但他们的情况并不算太差 。
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如果你留意一下马路上 ， 会发现三菱
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