汽车|汽车原地预热和行驶中慢慢开动预热哪个好？
枫叶纷落秋风凉 ， 成荫绿树又变黄 。 天冷汽车怎么热 ， 咨询老侯来帮忙 。
一首打油诗揭开今天的主题 。 这天气一天天的越来越冷了 ， 很多北方的小伙伴会非常纠结一个问题 ， 那就是汽车究竟用不用原地热车 。 绝大多数的老司机都会告诉你 ， 汽车启动后必须原地预热 ， 等发动机温度升高之后再起步；但是很多车型的使用说明书中却说 ， 启动后不需要原地预热发动机 ， 可以立即起步行驶 ， 在行驶中慢慢开动预热 。 这两种截然相反的观点 ， 究竟哪一个是正确的呢？我们究竟该如何热车呢？下面老侯来给大家分析一下这个问题 。
本文图片
首先来说说什么是热车 。 所谓的热车是指汽车发动机预热升温的过程 ， 也叫做发动机冷启动 。 大家知道 ， 发动机的正常工作温度一般是在80~90°C ， 而环境温度一般是在-40~35°C之间 。 发动机启动后 ， 从环境温度上升到正常工作温度的过程 ， 就是所谓的发动机热车 。 由此看出 ， 不论什么发动机 ， 也不论是在什么地域 ， 也不论是原地不动还是起步行驶 ， 发动机都有这个热车的过程 。 有些人说冬天需要热车 ， 夏天不需要热车 ， 其实是不对的 ， 不论冬夏发动机都需要预热升温 ， 即使是在炎热的中东地区 ， 环境温度高达45°C ， 发动机启动后仍然会有一个热车的过程 。 所以说 ， 热车其实是发动机工作过程中不可或缺的一个阶段 ， 任何发动机都不能跳过这一过程 。
本文图片
那么发动机在热车过程中的工作状态是怎样的呢？此时的发动机 ， 由于温度比较低 ， 零部件之间的间隙比较大 ， 机油的粘度较高 ， 所以此时的发动机工作状态是比较差的：燃油雾化不好 ， 燃烧不完全 ， 发动机输出功率较低；由于运转阻力较大 ， 所以会喷射更多的燃油 ， 可燃混合气浓度较高 ， 此时的三元催化器也不参与工作 ， 尾气排放也会超标；发动机润滑性能较差 ， 磨损相对严重 ， 据测算 ， 发动机气缸-活塞环摩擦副 ， 大约有80%的磨损是发生在冷启动阶段 ， 环境温度越低 ， 磨损越严重；还有就是在冷启动阶段 ， 发动机各部位间隙较大 ， 由此造成运转噪音较大 。
【汽车|汽车原地预热和行驶中慢慢开动预热哪个好？】
本文图片
所以 ， 汽车在冷启动阶段 ， 发动机性能是较差的 ， 如果在此时给发动机施加较大的负荷 ， 会极大的增加发动机的磨损 。 因此 ， 发动机启动后必须经过预热的过程 。 那么原地热车和行驶中慢慢开动热车 ， 哪一个更好呢？
首先来看看原地热车 。 原地热车就是在发动机冷启动后 ， 在原地不动 ， 让发动机在怠速状态下预热升温 。 此时虽然驾驶员不踩油门 ， 但是发动机为了克服较大的运行阻力 ， 以及为了让发动机快速升温 ， 快速跨过冷启动阶段 ， 一般都会喷射更多的燃油 ， 发动机的怠速会比较高 ， 转速一般在1500~2000转/分钟左右 。 等发动机水温上升之后 ， 怠速会逐渐的降低 ， 直到降低到正常的怠速转速 。
原地热车的优点是发动机没有负荷 ， 在空载下运行 ， 发动机的润滑比较充分 ， 气缸壁与活塞、活塞环之间侧压力较小 ， 运转速度较低 ， 所以此时发动机的磨损是比较小的；缺点是油耗会比较高 ， 尾气排放也会超标 ， 升温的速度较慢 ， 如果长时间原地怠速热车 ， 还会导致发动机积碳增多 。
本文图片
再来看看行驶中慢慢开动热车 。 有很多车的使用说明书中都这样建议：发动机启动后不要原地预热 ， 而是要以适当的速度开动汽车 ， 让汽车在行驶中预热升温 。 此时的发动机是带负荷工作的 ， 在这种状态下 ， 虽然发动机的转速会低于冷车高怠速 ， 但是气缸壁与活塞、活塞环之间侧压力比较大 ， 在润滑不良的情况下 ， 发动机磨损会比较大 。 前文说了 ， 发动机80%的磨损都是发生在冷启动阶段 ， 这种起步立即行驶的操作其实会增加发动机的磨损 。 不过在行驶中热车 ， 发动机温度上升的会更快一些 ， 可以更快的跨过冷启动阶段 。
推荐阅读
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车市场|品牌与性价比亦可兼得 实拍奥迪Q2L
- 汽车知识|保时捷灯玛莎脸，配上三菱动力，你会买吗