禾颜阅车|本田的选择题：通用比日产更香吗？( 二 )
本文图片
作为一家汽车公司 ， 如果说投资只是为了赚取股权上的收益 ， 不能为自己在核心原材料或者前瞻技术输入上提供最为稳定的保障 ， 那这笔投资哪怕收益再多 ， 也是徒劳的 。 因为它损失了最为宝贵的研发时间 。 之前东风汽车在PSA最为困难的时期 ， 曾经向PSA投资8亿欧元成为和法国政府并列的大股东 。 在持股5年之后 ， 东风退出获利超过50亿元 。 但业内并没有任何一个人觉得这是一笔划算的买卖 。 东风如今无论是在自主品牌还是和PSA的合资企业东风神龙上 ， 在国内都遇到不小的困境 ， 这与PSA并没有兑现彼时对东风的承诺或者说PSA没有向东风分享很多的核心技术在一定程度上相关 。
本文图片
国内车企的现状 本田的投资无法换取核心技术的突破 ， 但却能为本田在北美业务获得更大的利益 ， 而这部分收益相信也会被本田投入到自己的核心技术研发上 。 只要本田管理团队在技术投入这个问题上保持高度的清醒 ， 能够妥善的解决投资与自身技术投入的问题 ， 那和通用的结盟 ， 对于本田来说可能也会是一笔很划算的买卖 。
本文图片
不过相比于全球车企巨头层出不穷的合作 ， 国内自主品牌在这方面的努力相对来说声势就小了很多 。 除了资金相对来说更为宽裕的吉利汽车今年重组了华菱重卡 ， 并接管了猎豹在长沙的工厂之外 ， 并没有更多确认的消息传出 。 而去年年底上汽和广汽签署了合作协议 ， 时至今日也没有更进一步的消息传出 。 这其实反映出一方面国内的汽车产能的确是已经过盛 ， 经过前几年大规模的建设之后 ， 大家最大的问题并不是产能不够 ， 而是产能远远过剩 。 另外一方面地方政府在某种程度上还是希望能够确保当地主机厂的独立性 。 一旦当地的主机厂被合并之后 ， 那研发、销售、总部职能都将会被慢慢弱化 ， 沦落为制造工厂将使得当地的就业和GDP受到显著的影响 。 所以说 ， 如果无法打破这种成见和固有的思想 ， 国内车企根本就无法做大做强 。
本文图片
在今天这种局面下 ， 其实留给兼并重组的窗口期真的已经不多了 。 国内汽车行业产能过剩已经是一个不争的事实 ， 而于此对应的汽车销量也将会长时间停滞不前 ， 不可能重现之前的高速增长的态势 。 在这种情况下 ， 各级政府应该积极支持并倡导由市场行为发生的汽车企业之间的兼并重组或者某种形式的联合、结盟 ， 让各类生产要素和资源得到最大程度的利用和均衡 。 等到全球各大巨头都整合完毕之后 ， 面对仍然一盘散沙的自主品牌 ， 以及不断开放的中国市场 ， 重新瓜分中国市场的局面就还会上演 。
（本文系《禾颜阅车》原创 ， 未经授权 ， 不得转载）
【禾颜阅车|本田的选择题：通用比日产更香吗？】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载
推荐阅读
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 趣头条|本田飞度，整体设计不错，你会喜欢吗
- 环球车讯网|东风本田M-NV下线，综合续航里程480公里！
- 橘猫车探长|销量超3500万辆，这合资车升级换代后，丰田、本田都不是对手！
- 思域|比思域更年轻，本田CITY Hatchback发布
- 销量|12.79万起，本田热卖SUV出新款，新配色，配置升级
- 汽车知识|本田终于爆发了！这车比丰田威驰漂亮，轴距2米5油耗5.2L
- 普通车|更显轻奢质感，全新速派上市，这价位还买啥丰田本田
- 中年|合资铃木和新大洲本田的踏板车，哪个更好？
- Auto实验室|探界者从18.4万跌至14.4万，跟丰田荣放、本田CRV叫板