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70万以上|这国产中大型成功了，破百比Q3还快，带绿牌跨省来回可不充电


原创：《这国产中大型SUV成功了 ， 破百比Q3还快 ， 带绿牌跨省来回可不充电》 。
现实是残酷的 ， 理想还是要有的 ， 万一实现了呢 ， 那就很有可能走向人生巅峰！前两年国内就兴起了一次造车潮 ， 主要是以新能源汽车为主 ， 其中几大参与的互联网大佬凭借强大的底蕴和智能科技优势 ， 率先成功 ， 比如蔚来品牌 。

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不过 ， 这是一个高端品牌 ， ES8补贴后也要45万起 ， 确实不是一般人能够承受的 。 当然 ， 它的动力也非常强悍 ， 最大输出544马力 ， 峰值扭矩更是达到了725Nm ， 小编我都有点不敢开这个车了 ， 实在是有点过猛了 ， 但车确实好 。 时隔两年多 ， 国产又推出了理想ONE ， 这款车也是一款高端中大型SUV ， 它的亮点就是拥有无忧里程 ， 在售价和性能方面也更容易落地 。 这不 ， 它已经做到了国内1-7月份插电式混合动力（含增程式）车型销量第一 ， 而8月份其实它的销量是再度增长了的 ， 从5月1日假期至今 ， 理想ONE还成为出没西藏最靓的崽（电动车） ， 显然它已经初步成功 。

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外观方面 ， 理想ONE还是很理想的 ， 设计符合大众审美口味 ， 年轻硬派却不失稳重 ， 行驶起来底盘特别扎实 ， 有良好的支撑感 ， 虽然底盘有点偏硬会影响一丝舒适性 ， 但操控我想才是大家最愿意拥有的 。
理想ONE采用的“增程式”动力总成相信大家也有所了解了 ， 1.3T“增程式”发动机并不参与给车辆提供动力 ， 而是给电池发电/充电 ， 从而达到“增程”的目的 。 而它的动力来源于前后共两台永磁同步电机 ， 前后动力输出分别为100KW和140KW ， 也就是说最大动力可达240KW ， 峰值扭矩530Nm ， 官方给出的是6.5秒破百 ， 实测成绩为6.36秒 ， 比之前提到的跨界版奥迪Q3实测6.7秒破百还要少用时一些 ， 说加速能力一样快毫不为过 。

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当然 ， 理想ONE瞬间爆发力不足 ， 但持续加速能力很强 ， 也就是后劲很大 ， 动力输出稳定 ， 仅在电量不足时才会有明显的力不从心 ， 但也要比1.3T发动机所能提供的动力足 。 总之 ， 理想ONE共有两种动力模式 ， 舒适模式下没有大问题 ， 亮点还是在于它能够在运动模式下给我们足够的操控乐趣 ， 悬架可软硬调节 ， 支持360全景影像和自动泊车入位等 ， 最关键还是它的全速自适应巡航系统 ， 体验非常良好 ， 开车很轻松 。 作为一款电驱动的车型（带绿牌） ， 能爬山下水 ， 在今年6月份 ， 韩路驾驶两台理想ONE成功穿越了阿里北无人区 ， 在600多公里严重搓板路行驶中 ， 理想ONE经受住了考验 。

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续航里程和燃油经济性方面 ， 根据最新一批试驾测试结果来看 ， 理想ONE表显市区百公里油耗控制在8-9L ， 如果以高速为主时 ， 那么会提升至9-10L ， 整合其他路段表现来看 ， 燃油经济性表现一般 。
不过 ， 理想ONE确实解决了纯电车续航里程问题 ， 其实它官方给出的纯电NEDC续航里程只有180公里 ， 第一次分享车友还表示这个数据是不是我们弄错了 ， 但没有 。 不过 ， 满油满电情况下的NEDC续航里程在800公里左右 ， 车主反馈总结实际最低续航里程在650公里左右 ， 而媒体测试最好成绩是超越了800公里 。 但这些都不是特别重要了 ， 因为这车只需要加油 ， 纯电车的续航顾虑问题就不会出现在它的身上 ， 能做到跨省（比如超过1000公里）来回都不充电 ， 只需在足够的距离找到加油站即可 。


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