5-10万|畅巡试驾：吸睛的不止是潮酷外观，内饰与操控俱佳
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【5-10万|畅巡试驾：吸睛的不止是潮酷外观，内饰与操控俱佳】
新能源车型市场在我国的逐步扩大 ， 也吸引了许多消费者关注新能源车型 。 在这个庞大的市场中 ， 不单单有着造车新势力的发力 ， 传统车企更是逐步跟进 ， 都想要在这个市场独占风骚 。 而传统车企与造车新势力的新能源车型有哪些不一样的地方呢？我们今天就来讲讲上汽通用雪佛兰品牌的第一款纯电动车型——畅巡 。
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潮酷的外观过于吸睛
雪佛兰畅巡作为雪佛兰的第一款新能源车型 ， 定位为紧凑级两厢车 。 在外观方面有着与新造车势力的一些不同 。 外观方面保留了一些燃油车的特点 ， 让整车看起来有一定的科技感 。 且多处细节独特 ， 给消费者一定的惊艳感 。
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整个设计造型的灵感源自于雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型 ， 具有时尚运动的设计风格 。 前脸采用的是封闭式前格栅 ， 其实说实话 ， 如果不了解的人可能会以为这是一款燃油车型 。 整体采用了肌肉立体流线设计 ， 呈现出了一个极具运动风尚的跨界动感造型 。 一个横向拉宽的车头比例配以引擎盖中央凸起的肌肉线条 ， 结合位于前脸两侧下方的变截面风幕通道 ， 可以说是打造出了一个极富张力的跨界轿跑前脸 。 车身侧面比例也是非常的动感流畅 ， 精悍且拥有美式肌肉感
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时尚的内饰与舒适的空间
说实话 ， 内饰方面并没有给我太大的一个惊喜 ， 毕竟作为首款新能源车型 ， 对于这款车的期待还是很高的 。 内饰方面采用雪佛兰的“氢蓝”色内饰 ， 与整个内部空间互相衬托 ， 凸显了科技感与驾驶激情 。 多层中控台设计 ， 通过延伸横向视觉比例来提升座舱的整体空间感 ， 还是非常不错的 。 虽说内饰方面多采用硬塑料 ， 但还好的是触手所及的皆有软材质包覆 ， 让你没有很难受的感觉 。 多功能双幅方向盘采用向下角度设计 ， 让行车数据一目了然 。 源自飞机机舱设计的排挡 ， 搭配上跃层式立体底座 ， 充分调动了驾驶激情 。
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整个车身尺寸为4665*1813*1538mm ， 轴距达2660mm ， 坐在前排还是后排空间都是非常舒适的 。 后排地板全是平整的 ， 整个乘坐空间可以说是很宽裕 。 储物空间可以说是很丰富 ， 全车达到28出的多功能储物空间 ， 其中21处分布在驾驶侧 ， 四车门和座椅等位置 ， 还有7处位于后备箱 ， 能满足各类储物需求 ， 总收纳空间达到456L ， 可以说是给了各种消费者最完备的准备啦！
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动力与操控俱佳
动力与操控离不开参数 。 这台车的电驱系统是永磁同步电机和高精密单级减速箱组成 ， 传动效率达到96% 。 轻踩油门起步很轻盈 ， 加速响应迅捷有力 。 永磁同步电机最大功率为110kW ， 最大扭矩350N·m ， 0-50km/h加速用时仅需要3.6秒 。 NEDC综合工况下纯电行驶里程可达410km 。
畅巡提供了3种驾驶模式与三档能量回收模式 ， 三种驾驶模式分别为经济、普通和运动模式 ， 可以自我调节 。 但最优秀和能带来最强大推背感的便是运动模式 ， 其实每种模式的动力都非常不错 ， 但更酷爱运动模式 ， 因为可以开到你头发晕 。 动力很是强劲 。 三档能量回收模式也是分为强、中、弱三级动能回收级别 ， 可以有效的提升续航表现 ， 进一步拓宽出行半径 。 底盘悬挂方面采用了增强型麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架 ， 针对纯电动车型 ， 对底盘进行了升级调校和优化 ， 悬挂调校其实还是偏硬和运动的 。 虽然比较硬但滤振动作都非常干净利落 ， 还是比较稳的 。
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