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汽车维基|那些人指着奔驰S一顿痛骂后，满足的坐进了自己的面包( 二 )


试想 ， 如今劳斯莱斯都在考量年轻人的口味 ， 消费群体更加年轻化的奔驰S又有何理由死扛传统豪华 。
来分享一组数据 ， 2014年以来 ， 中国一直是奔驰S级轿车的全球第一大市场 。 2019年 ， S级轿车的全球销量中有超过40%买主是中国人 。 中国的S级车主的平均年龄是39岁 ， 远远低于欧美市场 。
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你说全新奔驰S会只因为中国消费者而改变设计风格吗？这个问题很难回答 ， 但不止中国 ， 放眼全球 ， 消费群体年轻化已然是个不争的事实 。
同时我们也要知道 ， 一款新车的研发设计周期都是提前几年就已开始 ， 尤其是奔驰S级这样代表家族巅峰设计引领市场的车型 。 此外 ， 它的设计风格不止是基于当下 ， 而是面向未来 ， 需要让它上市几年之后 ， 依然是这个市场的潮流风向标 。
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虽然一时间我们接受不了这样的改变 ， 但要知道 ， 喜新厌旧同时是人的本性 。
就像采用OLED科技的12.8英寸中央显示屏 ， 无论你承认与否 ， 它所带来的视觉盛宴几乎是任何人都无法抵挡的 。
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试想 ， 当你做到后排时 ， 抬头看到这块屏幕 ， 第一感觉不是它相比传统按键是否便捷好用 ， 也不是这个屏幕里都有什么功能 ， 而是科技与传统豪华所搭配带来的感官上的数字豪华体验 。
何为豪华
事实上 ， 等你真正了解完这款车 ， 试着把自己代入到奔驰S的位置上 ， 你会发现 ， 现在的全新S ， 所带来的科技创新都在往人的体验上靠拢 ， 即是更关注给用户的豪华 ， 更数字化的豪华 。
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就比如开创式的数字化车机交互 ， 才更能说明全新S级的引领性 。
其搭载的第二代MBUX信息娱乐系统 ， 集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置 ， 并且可实现无触摸式操作 。 例如 ， 当驾驶者举起手臂在空中做一个向后滑动的手势 ， 天窗就会自动打开 。
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整个交互系统最大的亮点是可以利用MBUX Interior Assist系统的摄像头和算法 ， 去学习和判断使用者的意图 。 例如 ， 驾驶员将视线朝后窗上方看 ， 系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西 ， 则会自动打开车内灯光等 。
在笔者看来 ， 这种数字化的人机交互在汽车领域是开创性的 ， 让人与车的沟通提升了一个维度 。 也许 ， 真正的豪华便是“深知你意 ， 听懂你心” 。
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全新奔驰S还给我们带来了AR现实增强功能的HUD抬头显示 ， 并且是全球首创配置 。 其显示面积相当于77英寸的显示器 ， 清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然 ， 在减少注意力分散的同时令驾驶更加轻松便捷 。
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12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏 ， 无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果 ， 这种沉浸式的感官体验目前还只有全新奔驰S可以达到 。
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与此同时 ， 为了后排客户的安全 ， 奔驰S还配备了后排正向安全气囊 ， 这也是全球首创 。


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