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汽车维基|那些人指着奔驰S一顿痛骂后，满足的坐进了自己的面包


【汽车维基|那些人指着奔驰S一顿痛骂后，满足的坐进了自己的面包】
有这样一句话：“不管你现在开的什么车 ， 终极目标都是奔驰S级 。 ”
先不管国外 ， 至少中国消费者对奔驰S是有情结的 。 从2014年以来 ， 中国已然成为了奔驰S级轿车的全球第一大市场 。 在此以往 ， 对于每一代奔驰S的出现 ， 都被奉为是对经典的传承、颠覆、突破 。
但是 ， 在9月2日全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的全球首发亮相发布会上 ， 愈发年轻化、科技感的设计也让它成为S级进入中国市场以来 ， 还未上市就成为争议最多的一次 。 “越来越像A级”“设计翻车”等等词汇比比皆是 。
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难道是引领风骚上百年的奔驰突然不懂消费者诉求了？是网友说的黔驴技穷？
又或者 ， 经过这几年汽车行业的各种新造车理念灌入 ， 导致我们对汽车的评判标准出现了误区 。 我们是不是该静下来 ， 去理解一下什么是豪华 ， 去用心领会全新奔驰S的魅力 。
真的黔驴技穷？
对于豪华旗舰车型来说 ， 每次改款或者换代都意义重大 ， 因为它是站在行业最顶端 ， 代表的是未来新的方向 。
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在上一代奔驰S上市时 ， 它开创的双联屏、氛围灯、游艇式中控台、后排头等舱座椅都引领了后期整个汽车行业的争相模仿 。 也不可否认 ， 在大众心目中上一代奔驰S是近乎完美的 ， 它豪华、舒适、有气场、又不失优雅 。
所以在那时 ， 奔驰自信的一句“汽车发明者 ， 再次发明汽车”看似平淡的陈述句式 ， 却能让其他竞品黯然失色 。
也正因如此 ， 几乎每一代S级刚推出时都会面临各种不同的质疑 。 你可以说是奔驰S级的理念太超前了 ， 也可以说是竞争对手们太保守了 。
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总之 ， 在没有真正被大部分人接受之前 ， 人们总会说：“我还是喜欢上一代奔驰S 。 ”
要知道 ， 全新奔驰S在科技智能上无疑于是行业领先的 ， 极大的拉开了与竞品的差距 。 这在下文我们会重点讲述 。
但需要注意的是 ， 无论是科技也好还是智能也罢 ， 对于用户来说奔驰S首先应该传承“大奔”的衣钵 。 细数奔驰S的历史车型 ， 无论是厚重霸气的“虎头奔”还是灵动优雅的“蝴蝶奔” ， 以及现款第十代奔驰S“W222”无与伦比的豪华感 ， 都称得上是经典之作 。
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在大众心目中 ， 这种“豪华”“稳重”“尊贵”的调性才是对“大奔”最准确的描述 ， 所以从这个角度看全新奔驰S将重心放到智能科技之后 ， 在产品的设计上则凸显的是年轻和前沿的标签 ， 这便是争议的根源 。
所以 ， 在没有真正被大部分人接受之前 ， 人们总会说：“我还是喜欢上一代奔驰S 。 ”
奔驰S看的是未来
说实话 ， 汽车设计是很难的 ， 难在这是一件无法量化和解释的一件事 。
不过好在人有共性的存在 ， 我们对美大致有一个总体标准 ， 如比例协调、线条流畅、元素和谐、尺寸适中等等 。
很多人吐槽全新奔驰S不再优雅稳重了 ， 气场不够强大了 ， 反而更显的年轻了 。 内饰也放弃了经典的设计 ， 反而用了一块造车新势力普遍采用的大屏幕设计 ， 豪华感不在 。
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在笔者看来 ， 这绝非奔驰设计师的翻车之作 ， 而是整个设计团队经过慎重思考之后的有意为之 。


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