红旗H9|网友偶遇红旗H9车队，20台红旗H9浩浩荡荡排成长队不怒自威( 二 ) |车队|汽车|

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红旗H9的起价是31万元——即便终端无优惠，与BBA的直观价差也非常明显。如果再结合配置，红旗H9的入门款其实可以对应奥迪A6L的45TFSI臻选型，指导价差价13万元，终端价差价6万元左右。红旗H9 32.98万元的智联旗享版可相当于奔驰E300L和宝马530Li ，指导价差价14万元，终端价差价更高达9万元左右。

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【红旗H9|网友偶遇红旗H9车队，20台红旗H9浩浩荡荡排成长队不怒自威】

很显然，无论红旗H9未来有无优惠，它都不属于这一层。第二层则是所谓“二线豪华品牌” ，典型代表为沃尔沃S90和凯迪拉克CT6 。同样结合配置比较的话，红旗H9与它们在指导价层面同样有着10万元左右的价差。不过由于这类车的终端优惠惊人，如果红旗H9终端售价能和其他红旗产品一样坚挺的话，它与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6的终端价确实会“差不多” 。

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此前，在二线豪华品牌中，虽然凯迪拉克已经失去了此前的霸主位置，但能有资格跟该品牌竞争的仍是雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎这些“老玩家” ，随着时间的沉淀，这些品牌早已在中国消费者心中扎了根。红旗这个“新人”想带着红旗H9这款新产品，去挑战上述“老玩家”手下的旗舰轿车，这可能是未来豪华车市场竞争中最有看点的事情。

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第三层只有“一根独苗” ，那就是辉昂。辉昂本质上就是大众版的奥迪A6L ，所以它归属中大型轿车并无争议。辉昂的特点是“没有豪华品牌” ，所以起价低配置高——34万元入门款的起步配置，已经超过了以上所有豪华品牌的入门款，当然也包括红旗H9 。结合辉昂的终端优惠来看，其终端起价在29万元左右。这意味着红旗H9如果“0优惠” ，它会比同配置的辉昂贵两三万元。

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