红旗H9|网友偶遇红旗H9车队，20台红旗H9浩浩荡荡排成长队不怒自威
昨天 ， 在广阔的东北大地 ， 有网友在行车途中偶遇了一个红旗H9车队 。 这个车队远处看起来威武霸气 ， 数了一下 ， 整整20台红旗H9浩浩荡荡排成长队不怒自威 。 不出意外的话 ， 红旗H9要在国内豪华车市场火一段时间了 。 至于销量嘛 ， 就得看市场检验的效果了 ， 毕竟老话讲得好 ， 群众的眼光自然雪亮！
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红旗H9的优点不仅仅是优秀的动力配置 ， 还有颜值爆棚的设计 ， 通过红旗H9不难看出 ， 红旗团队的设计能力 ， 已经足以驾驭这一级别的车型 ， 并且能够拿出优于众多全球豪华品牌的设计方案 。 所有这些面上的东西其实都还不是关键 。 红旗H9最令人意外或者惊喜的 ， 是它的整合能力 。
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这款车底盘的“舒适性和厚重感甚至在奥迪A6L之上”、双离合的表现“几乎比奥迪A6L的更好” 。 即便这里面有主观感受差异的成分 ， 即便红旗H9做不到真的“超越奥迪A6L” ， 但哪怕只是“感觉不出明显区别” ， 这也算是很了不起了 。 至少 ， 类似的产品 ， 中国（品牌）汽车工业历史上 ， 还从未有过 。
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从另一个角度看 ， 红旗H9也有其不同以往的地方 。 众所周知 ， 徐留平在接管一汽以后 ， 针对红旗进行了一系列大刀阔斧的改革 ， 并且在公共场合发表过类似“军令状”的言论 。 事实上 ， 红旗近两年来的出色表现 ， 徐留平确实功不可没——大到品牌的宣传营销、渠道的再建设 ， 小到审批流程的优化、资源配给的倾斜 ， 都离不开顶层建设的支持 。
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然而如果从产品研发周期来看 ， 红旗H5 ， 哪怕红旗HS5 ， 都与徐留平的关系不大 。 红旗H9虽说不可能是徐留平到任后才立项 ， 但最重要的开发周期、尤其是关键的后期定型和测试调校周期 ， 却是在徐留平任期内完成的 。 也就是说 ， 红旗H9才算是徐留平接任一汽后主导开发的第一款产品 。
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或许正因为如此 ， 让我们感觉到了红旗H9与红旗H5/HS5的明显不同 。 也正因为如此 ， 大家会发现红旗H9更能体现红旗品牌固有的认知特点 。 既如此 ， 红旗H9成功与否的意义当然非同小可 。
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红旗H9的“大考”能过关吗？最后一个 ， 也可能是无数人更关心的问题是：H9能“考过”吗？虽然看上去产品力满满 ， 但在此之前（非新能源）中国品牌在20万+的区间尚无成功案例 。 而红旗H9的起价 ， 已经超过了30万元……
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红旗H9的核心竞品会是谁？许多人脑中第一个蹦出来的可能是：奥迪A6L 。 然而仔细梳理之下 ， 情况恐怕并非如此 。 红旗H9定位中大型轿车 ， 也就是奥迪A6L这一档 。 这没有错 。 然而这个级别 ， 因为品牌的不同、价格上其实已经演化为“三个细分层次” 。
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第一层 ， 当然就是BBA的三剑客：奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L 。 其中奥迪A6L在三者中价格垫底——指导价起价为41万元 ， 优惠后的起价也在34万元左右 。 奔驰E级和宝马5系的起价都在42万元 ， 优惠后的起价也在37万元左右 。
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