备胎说车|自动挡学会“+”、“-”挡，才算是个合格的老司机

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自动挡的“+”、“-”挡，其实就是手动换挡模式，通过“+”、“-”来手动控制变速箱加挡或者减挡。
虽然平时用到的机会不多，但是用得好，开车没顿挫，而且更安全。
“+”、“-”挡的用法想使用手动模式的时候，只需要把挡把推入对应的“+”、“-”位，或者M挡，就可以了。
绝大部分配有换挡拨片，或者方向盘换挡按钮的车子，只需要直接拨动拨片，或者按下按钮就可以了。
即使车子挂在D挡正常行驶，也是可以直接切换成手动控制模式的。
使用“+”、“-”模式操作之后，推、拉挡把，或者使用对应的换挡按钮或拨片，就可以命令变速箱加挡或者是减挡了。
部分主打运动的跑车，甚至取消了挡把了，直接就是方向盘上“+”、“-”按钮这么来了，这个就可以实现挡把的这些功能了。
比如说：兰博基尼、法拉利这些超级跑车，停车的时候，同时拨动“+”、“-”拨片，就可以把变速箱挂入N挡。
启动之后拨“+”拨片，就可以挂入1挡正常起步了。

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不过手动模式和手动挡完全不一样。好比说：“iPhone”和“iPad”都姓“i” ，但它不是同一种东西。
首先，手动模式换挡的时候不用踩离合的，甚至是不需要松开油门踏板的。
再来就是：通过这种模式换挡，有点像是我之前介绍过的序列式变速箱，只能按顺序依次来换的，不能跳挡。
就好像，手动挡随时可以插队的， 1挡换3挡、4挡降2挡，反正自己调嘛，但自动挡的手动模式一般都是不行的。
《汽车与安全》期刊上面有论文，《谈谈如何使用变速器手动模式》上面讲。
即使在手动模式下，自动控制也是不会失效的。如果变速箱检测到你使用低挡位，以过高的车速行驶，它是会自动升挡的。

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减速刹车的时候，如果驾驶者没有进行减挡操作，变速器也是会给你自动减挡的。
除了有挡位的变速箱，一部分没有具体挡位的CVT ，也有“+”、“-”挡的。
比如说：奥迪以前用的Multitronic ，它挂入手动挡模式之后，电脑会根据预设好的传动比设置，模拟出几个挡位来，可以通过“+”、“-”挡来换。

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什么时候用比较好说了一大堆，啥时候用呢？

想要体验运动时

第一个应用场景就是：想体验车子运动性能的时候。
主要是因为：使用“+”、“-”挡来变速，是可以让变速箱按照我们驾驶员的意图来工作的，某些情况下，人脑的判断比电脑更准的。
就好比是：顶级西服，现在还不是要大师纯手工定制，给你去量，对不对？纯电脑自动化生产，做不到合身、有型，一样的嘛。
尤其是我们这种比较胖的。

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《汽车维修》期刊上面也有论文，《汽车手自一体变速器使用技巧》上面有讲到。
在过弯道的时候，通常在入弯前刹车，通过后再加速，但此时发动机的转速和车速会降得比较低，再加速就需要经历一个过程。
踩下油门，变速箱识别到驾驶员的意图之后，才会降挡加速。
这个时候，你过弯用手动模式，就可以在入弯前，提前把挡给降掉。