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雅斯顿|性价比不是豪华品牌该做的，更何况是大G( 二 )


雅斯顿|性价比不是豪华品牌该做的，更何况是大G
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奔驰还真的有可以如此豪横的底气 ， 撑得起豪华二字的品牌 ， 从来不在用户群体层面讲理性 。 就好比今年刚推出市场的奔驰GLB ， 三缸1.3T的动力结构、看似鸡肋的7座三排布局以及30多万的售价均备受争议 ， 可是据终端市场的反馈 ， 近数月GLB以月均5000+辆的成绩单打脸争议 ， 原因很简单 ， 因为这是一台奔驰 ， 一台最便宜且能坐七个人的奔驰 。
因此 ， 像我这种非G350瞄准的意向客户去议论它到底值不值得买恐怕多此一举 。 反而值得深思的是2.0T动力可以满足土豪的日常通勤需求吗？4.0T的421Ps和610N·m固然是毋庸置疑 ， 但是细想一下 ， 对于使用场景多为城市道路的G500来说 ， 未免有点性能溢出 。 更何况 ， 论溢价能力 ， G350丝毫没有扯低大G的品牌影响力 ， 如果2.0T动力也能应付日常通勤和偶尔越野的休闲所需 ， 那G350何尝不是一个理想的选择？
雅斯顿|性价比不是豪华品牌该做的，更何况是大G
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显然 ， G350针对的还是那一拨G500的用户 ， 至于说这个价格为什么不考虑另一硬派越野代表路虎卫士 ， 标配的还是3.0T 。 其实原因也很简单 ， 它不是奔驰车标 ， 它没有大G历来延续下来的经典「火柴盒」造型 。 对于奔驰G的意向用户而言 ， 反而最颠覆的一个理由就是 ， 卫士卖的没有大G贵 ， 衬托不起车主尊贵的社会地位 。
从目前的市场来看 ， 奔驰G所处的100~200万硬派越野SUV领域可以说是没有任何竞争对手的 ， 这为G350的定价提供了无比自由度 ， 同时 ， 不可能把G350的价格定的太低 ， 这会大大损害了奔驰G多年确立起来的名声 ， 当它的定位不再定义为富人标配 ， 不受富人所追捧时 ， 无疑奔驰会把大G逼向了绝境 。 所以即便是2.0T ， 这也是一台世上最贵的2.0T ， 这才是奔驰大G 。
雅斯顿小结
奔驰G350虽然是国内特供车型 ， 国外的G350 d搭载的是3.0T直列六缸柴油发动机 ， 可就是G350这样一款大G名不经传的2.0T发动机 ， 搭载在奔驰G级车型上 ， 它的售价依然是许多年轻人暂时不可触及的梦想 。
图 | 来源于网络
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