车主之家|30万预算买纯电豪华车，汉EV、Model3、P7你会怎么选？
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随着Model3的国产 ， 价格多次下探 ， 同时销量也不断上涨 ， 已经少有对手敢轻易上阵 。 但就有一些中国品牌不服气 ， 今年7月12日上市的比亚迪汉EV至今已经订单爆满 ， 此前上市的小鹏P7也以超长续航和自动驾驶等卖点迎难而上——三足鼎立的纯电豪华车阵型已经形成 。
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这么一来这三台纯电轿车无疑成为了大家纠结的选择 。 介于车主之家编辑团队三台车均进行过静态实车体验 ， 所以今天我们暂时抛开驾控性能 ， 也姑且先不论各家的黑科技 ， 更不聊很虚的品牌因素——仅从家庭用车的各个维度出发 ， 看看比亚迪汉EV、特斯拉Model3、小鹏P7哪台才是豪华纯电车的最优选择 。
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介于三台车价格还是稍微有所不同 ， 这次对比限定在27-30万区间进行 ， 也是价位相对更接近的汉EV 四驱高性能版旗舰型 ， P7后驱超长续航智尊版 ， 和Model3标准续航后驱升级版 。乘坐舒适性谁更好？先从国人最关心的空间实用性出发 。 目前三车的尺寸对比如下表格 ， 其中小鹏逼近3米的轴距似乎有不小优势 ， 但比亚迪汉EV在长宽高的数据上明显更抢眼 。 特斯拉MODEL 3无疑是三台车中最“小巧”的一个 。【车主之家|30万预算买纯电豪华车，汉EV、Model3、P7你会怎么选？】
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经过173cm的胖子同事实测 ， 三台车前排座椅调至最低 ， 头部空间的表现都不错：其中特斯拉Model3和小鹏P7均由于全车顶天幕削薄了车顶 ， 都剩余一拳三指的距离；比亚迪汉EV则剩余刚好一拳距离 。
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前排操作便利性部分 ， 个人哪怕试驾过4次Model3 ， 但对其结合在中控屏上的仪表盘依旧不太适应 。 而由于绝大部分的操控 ， 如空调风量及温度调节、后视镜调节、方向盘调节 ， 甚至车灯调节均集成在屏幕上控制 ， 所以并不是特别好上手 ， 除非早已熟悉 ， 否则称不上是一款太人性化的操作系统 。
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小鹏P7的屏幕则同时兼顾了“性冷淡”和人性化 ， 起码全液晶仪表盘还是回到了方向盘前方 ， 很大程度地保障了行车的安全性视野 。 但终归有个问题还是物理按键的过分缺失 ， 盲操作便利程度打了一定的折扣 ， 小鹏P7可算是一个优化了版的特斯拉 。
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比亚迪汉EV一方面可旋转的屏幕有利于不同应用的最佳展示效果；另一方面 ， 档把区域保留了大部分物理按键 ， 如常用的驾驶模式、能力回收力度、车道保持、空调开关等基本都触手可及 ， 传统派和现代派基本都能快速的上手 。 也许在未来感和简洁程度上或不如前二者 ， 但其操作程度而言无疑还是最实在的 。
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再来到后排 。 腿部空间的表现上 ， 轴距较短的特斯拉Model3显然比较吃亏 ， 膝部仅剩余四指距离 ， 且腿部承托不算太好 。
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小鹏P7尽管轴距是三车里面最长的 ， 但膝部也仅有一拳多一指的距离 ， 另外比较意外的是 ， P7的坐姿也不够舒展 ， 坐直腿部承托也不见得太好 。
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