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极速侠|马自达8月在华销量公布 “一马”销量连续下滑


一汽马自达（以下简称“一马”）销量连续下滑 。
近日 ， 马自达中国发布了消息称 ， 今年8月 ， 马自达在华销量为17327辆 ， 与去年同期相比下滑2.27% 。
极速侠|马自达8月在华销量公布 “一马”销量连续下滑
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具体来看 ， 一马销量为5013辆 ， 同比下滑35.03%；长安马自达销量为12314辆 ， 同比增长22.98% 。
两家合资公司在第三季度开始之后 ， 长马实现了两个月连续增长 ， 7月销量1.19万辆、8月1.23万辆；而一马创造了两连降 ， 7月销量0.81万辆、8月销量为0.5万辆 。
长安马自达占尽优势
在今年5月之前 ， 马自达在中国的合资公司都只有长安马自达一家合资公司 ， 而一汽马自达一直只是一家销售公司 ， 并不负责生产产品 ， 比如CX-4、阿特兹都是由一汽轿车代工 。
所以 ， 一汽出品的马自达车型的尾标后缀都是一汽轿车马自达 。
作为“正宗”的合资厂 ， 长安马自达享受马自达全球最新的车型与技术 ， 如昂克赛拉、CX-5、CX-8甚至是最新的CX-30 ， 这些有热销潜力的产品都给了长马 。 接下来 ， 搭载第二代创驰蓝天技术的压燃版CX-30和昂克赛拉就要上市 。
一马只有两款老产品
作为销售公司 ， 一汽马自达享受不到全球新车战略 ， 销量必然会受到影响 ， 这让其在市场上疲态尽显 。
从2019年数据来看 ， 即便将全年销量目标下调至10.5万辆 ， 一汽马自达依然没能完成任务 ， 仅取得了9.14万辆的成绩 ， 在市场中面临边缘化的现实问题 。
有业内人士认为 ， 一汽马自达目前的产品太过单一 ， 不足以对市场上众多新产品形成威胁 ， 也不能给自身带来优势 ， 甚至同平台的红旗H5的销量都超过阿特兹的销量 。 产品单一 ， 技术老旧是它销量持续下滑的原因之一 ， 多年来只有阿特兹、CX-4和停产多年技术老旧的CX-7 。
一汽马自达“升级”
2020年4月 ， 一汽对一汽轿车与一汽解放完成了资产置换 ， 原本一汽轿车旗下的一汽奔腾与一汽马自达全部置出 ， 有了新的归宿 。
一汽马自达新的合作主体更变为一汽集团 ， 而一汽集团则会持有一汽马自达销售公司60%股份 。
一汽马自达成为与一汽-大众、一汽丰田同级的合资公司 ， 与长安马自达对等 ， 但目前来看没有太大作用 。 原因非常简单 ， 马自达近两年不会推出新车型 。
相对而言 ， 长安马自达还有CX-30、昂克赛拉等车型支撑一段时间 ， 但一汽马自达在2023年之前都没有新车型的加入 ， 还需要依靠目前仅有的阿特兹、CX-4 。
有业内人士认为 ， 在不推出新车型的前提下 ， 两家合资公司长安马自达的产品矩阵更丰富 ， 但更多的销量支撑还是来自CX-30和昂克赛拉两款车 ， 这两款车今年也会在国内推出压燃版就是第二代创驰蓝天技术 。 反观一汽马自达 ， 产品矩阵本就匮乏 ， 如果不加入新车型不进行技术革新 ， 老产品和旧技术很难让它持续保持竞争力到2023年 。
但随着一汽提高马自达内部地位 ， 一汽马自达应该在未来会陆续投放新产品 ， 通过丰富产品线来提升销量 。
总结：
【极速侠|马自达8月在华销量公布 “一马”销量连续下滑】一汽马自达的车型太过单一 ， 仅有CX-4和阿特兹两种车型 。 简单的车型选择 ， 使得人们不必花太多心思去对比 ， 但也缺少了市场竞争力 。 而长安马自达有四款产品在售 ， 从数量上看比一汽马自达产品更丰富一些 ， 销量更好也很合理 。


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