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豪华车|全新一代奔驰S级正式发布 再次定义行政级旗舰座驾新标杆( 二 )


驾乘方面 ， 新车后桥转向系统已集成到新的S-Class中 。 高速状态可提供4.5度的后转向角 ， 而在低速状态下 ， 偏转角可达到10度 。 前者是为那些更注重高速稳定性的客户而设计的 ， 而后者则是为了吸引那些在城市环境中使用S级汽车的客户 ， 从而使其更易于在小型停车位停车 。
与大多数后轮转向系统一样 ， 当速度大于55km/h时 ， 后轮将以与前轮相同的方向旋转 ， 从而实现更强大的转弯控制 。 在低速时 ， 后轮将以与前轮相反的方向旋转 ， 以使转弯半径更小 。
安全配置方面 ， 新的S级P配备有主动悬挂系统 。 可以说 ， 旧款的魔毯悬架已经升级 。 通过车身上的探测雷达监控路面 。 当摄像机看到不平的道路时 ， 减震器将激活主动装置 。 在“避波”运动中 ， 空气弹簧主动收缩以吸收振动槽 ， 以减少身体的振动和晃动 。
此外 ， 借助该悬架系统 ， 奔驰还开发了re-Safe+主动侧碰撞防御系统 。 当侧面安装的雷达传感器检测到即将发生的侧面碰撞时 ， 空气悬架系统将立即将车身抬起 。 3英寸（约8厘米） 。 尝试让车身梁结构解决碰撞力 ， 从而减小门的撞击力和门中的防撞梁以获得更大的保护 。

豪华车|全新一代奔驰S级正式发布 再次定义行政级旗舰座驾新标杆
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在功率方面 ， 海外车型将配备S500 ， S580 ， S580e和柴油车型 。 在中国推出的S500L车型配备3.0T直列六缸发动机 ， 并配备48V轻型混合动力系统 。 发动机的最大功率为435马力 ， 电动机的最大功率为22马力 。
事实上 ， 作为“汽车发明者”的得意之作 ， 每次奔驰S级都会引领一个时代的潮流 ， 如果偏要问奔驰S级哪一代车型令人印象深刻 ， 那么答案永远是上一代车型 。 目前 ， 中国已成为梅赛德斯-奔驰的最大市场 。
（编辑 田冬）


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