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扉旅汽车|“怼人”的李想与“被怼”的理想( 二 )


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面对不被理解的“增程式” ， 频频踩坑的李想也开始尝试“妥协” 。
在5月举行的一场媒体沟通会上 ， 李想特别指出：“无论我们的销售如何向消费者介绍增程概念 ， 消费者都会把它认为是混动车 ， 包括上牌政策、补贴政策等 ， 理想 ONE也都被归为混动那一类 。 所以 ， 从现在开始 ， 我们把理想 ONE 归类为‘插电混动’ ， 不再使用‘增程式电动车’的定位 。 ”
此外 ， 在理想汽车的官网上 ， 扉旅汽车注意到其产品定位话术也由此前的“没有里程焦虑的豪华大型电动SUV”变为“更自由的智能电动车” 。 显然 ， 理想汽车正在弱化自己的增程 ， 向插混靠拢 。
只不过 ， 既已妥协 ， 缘何再次呛声？李想这番 “迷之操作”多少让人看得有点眼花 。
屡惹事的汽车或许 ， 李想的骂街更多的是为了掩饰焦虑 。
创业 5 年 ， 理想汽车敲响了纳斯达克上市钟声 。
扉旅汽车|“怼人”的李想与“被怼”的理想
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北京时间7月30日晚 ， 理想汽车正式登陆纳斯达克 ， 上市首日涨幅近50% ， 市值最高达到148亿美元 ， 并一度超越蔚来汽车 。
但上市的光环 ， 却难掩理想当下的困局 ， 过早的“亮家底” ， 让理想承受起了更多的质疑与压力 。
根据理想汽车招股书 ， 2018年、2019年 ， 其净亏损分别为15.32亿元和24.38亿 。 2020年上半年 ， 理想汽车净亏损1.52亿元 ， 其中第一季度净亏损7710万元 ， 第二季度净亏损7520万元 。 粗略估算 ， 理想汽车两年多时间里净亏损超过41亿元人民币 。
不过 ， 相较业绩的亏损 ， 频现的产品危机 ， 更让理想“备受质疑” 。
扉旅汽车|“怼人”的李想与“被怼”的理想
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9月7日晚间 ， @封士明发布微博消息称 ， “理想ONE又断轴了 。 车主自述：车子正常行走 ， 没任何碰撞 ， 然后就………这是第几起了？理粉又该找什么理由呢？”
随后 ， 理想汽车官方在微博做出回应称 ， 经过事故现场勘查和行车记录仪回放 ， 用户是在下雨的时候没注意前方路况 ， 以 51km/h 的时速撞到道路中间的水泥花坛 。
事实上 ， 这并不是理想汽车第一次断轴事故 ， 而是今年发生的第三起 。
5月11日 ， 一位上海的理想ONE车主在回家途中 ， 以约48km/h的速度与路肩发生磕碰 。 事故造成车辆右前下摆臂球头脱落 ， 导致车辆断轴 。
8月9日 ， 一位厦门车主开着理想ONE在市区正常驾驶 ， 时速在50公里左右 ， 发生了下摆臂断裂的情况 。
8月16日 ， 理想汽车官方发布声明回应此事 ， 称本次事故是由严重的碰撞造成的 ， 网络上报道的车型自己断轴的新闻为不实新闻 ， 并强调理想ONE的悬架系统非常是非常安全和可靠的 。
在声明中 ， 理想ONE还称所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成 ， 没有一起是因为质量原因造成 。
如果断轴可以由碰撞“背锅” ， 那起火呢？
8月7日 ， 理想汽车官方公布了一起发生在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向上一辆理想ONE的意外起火 。
而这也并非理想第一次“着火” ， 事实上 ， 据扉旅汽车统计 ， 在近半年内 ， 理想ONE已发生10余起质量事故 ， 包括动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、街头自燃等 。
扉旅汽车|“怼人”的李想与“被怼”的理想
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对于造车新势力而言 ， 如果交付之初产品出现问题 ， 还可被宽容 ， 但如果持续出现各种问题 ， 就不得不说明其产品质量存在一定缺陷 。 而产品一旦被 “断轴”、“起火”等贴上标签 ， 其未来命运可想而知 。
就在李想爆粗口的当天早晨 ， 刚好是理想汽车上市的美股收盘时间 。 彼时 ， 理想汽车的股价已经两个交易日连续下跌 ， 跌幅将近25% 。 但嘴炮浮于表面 ， 理想汽车的未来 ， 还得看实实在在做事的方式 ， 以及不再有瑕疵的产品 。


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