江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

扉旅汽车|“怼人”的李想与“被怼”的理想


一个成年人的爆发 ， 远比想象中猛烈 。
8月29日 ， 成都 。 理想汽车CEO李想在一个用户活动上公开骂街了 ， 一分多钟连爆三个TMD 。
“我先说难听的话 ， TMD ， 一帮搞臭技术的 ， 天天冲我们BB ， 什么增程电动是个落后的技术 ， 请问 ， 他们TMD搞出来屁技术了？对 ， 让一群毫无用户思维 ， 完全不关心用户的这帮人 ， 天天的研究技术路线 ， TM什么技术路线啊？胡说八道！”
扉旅汽车|“怼人”的李想与“被怼”的理想
本文图片

现场爆粗口之后 ， 李想似乎仍意犹未尽 ， 又在朋友圈火药味十足的发文称：
“那几个国内三流汽车企业的研发人员 ， 建议你们多听听用户的需求 ， 多干点实事 ， 多去体验体验产品 。 都是有正经工作的人 ， 别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程电动技术 。 ”
如此喋喋不休 ， 这一次李想急了 。
频踩坑的男人“为什么不能是增程式？”
在现场 ， 李想频提的这个问题背后是其造车的辛酸 。
与其他造车新势力一开始布局纯电动路线大不相同 ， 李想在成立车和家的最初 ， 其思路是小型纯电动SEV 。 这种SEV乘载2人 ， 设计续航100公里左右 ， 支持换电、OTA 等基础功能 ， 主要解决城市通勤问题 ， 看起来有点像“代步车”的升级版 。
按照李想的蓝图 ， 这台SEV不仅会在国内“大展宏图” ， 还会被卖到巴黎、旧金山 ， 变成共享汽车 ， 前景大好 。
然而 ， 第一次出征 ， 便踩在了坑里 。
2018年 ， 国家六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》表示：开展低速电动车清理整顿工作 ， 严禁新增低速电动车产能……正好堵在枪口上的理想SEV项目 ， 最终腹中流产 。
扉旅汽车|“怼人”的李想与“被怼”的理想
本文图片

好在 ， 李想还有Plan B——中大型增程式SUV理想ONE ， 一台号称“没有里程焦虑的智能电动车” 。
SEV失败后 ， 李想花费6.5亿从力帆手中购买了造车资质 ， 开始自建生产首款车型理想ONE ——由于彼时再做纯电将在时间上远远落后特斯拉、蔚来、威马等同行 ， 于是被迫“曲线救李” ， 理想选择了增程式 。
所谓增程式 ， 就是在电动车上搭载一个燃油机 ， 在电池容量不足时 ， 利用增程器给电池充电 ， 以增加续航里程 。 增程模块就像一个大号的“充电宝” ， 可以一直给汽车电池组充电 ， 只不过这个增程模块的能量来自于燃油 。 简单来说 ， 就是有电充电、有油加油 。
不过 ， 对于该技术 ， 消费者并不买账：“买增程式还不如买混动”、“买电动车就买特斯拉”、“增程式电动车只是过渡产品”、“不愿意花钱试水” ， 等一系列言论层出不穷 。
甚至还有不少业内人士称 ， 增程式技术就是“脱裤子放屁——多此一举” ， 既没有很好的降低油耗 ， 又不能完全展现出电动车的优势 。
事实上 ， 增程式技术在汽车圈并非新鲜事物 ， 此前雪佛兰Volt和宝马i3都搭载过 ， 但市场表现并不理想 。
据公开报道显示 ， 通用汽车决定在2020年停产雪佛兰Volt；而i3的增程版上市至今则连销量都无从考证 ， 鉴于这款车存在感太弱且性能竞争力不强 ， 宝马也于去年停产相关车型 。 可见 ， 增程式在新能源汽车市场发展得并不“顺利” 。
市场不看好 ， 政策不买单 ， 这一次李想又踩坑了 。
今年4月 ， 《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》出炉 ， 其中规定30万以内的新能源车才能享受补贴 ， 而换电模式不受此限制 。 这也意味着理想坚持的增程式路线进一步被国家政策“边缘化” 。
扉旅汽车|“怼人”的李想与“被怼”的理想


推荐阅读


上一篇：汽车知识|“荣麟纹”全新进化、天幕智能座驾荣威i6MAX开启预售

下一篇：介绍一下自动化专业与物联网的关系及物联网的前景