车厘子大叔|别克突然发力！你要的长续航“蓝”朋友来了( 二 )
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舒适静音是亮点 当然 ， 微蓝6 PHEV的定位是陪你精打细算过日子的多功能车型 ， 所以其注重的点是在车辆NVH、空间和舒适性方面 ， 确实坐到第二排的座椅上享受着离前排座椅将近一瓶500ml矿泉水长度的腿部空间 ， 二郎腿还是可以说翘就翘的 。 不过因为座椅的坐姿相对偏低 ， 所以对于我这种（身高178cm）腿还算长的人来说 ， 会感到其坐垫有些短 ， 令大腿的前部悬空着 。 如果长时间乘坐的话 ， 腿部会比较累 。 而且还有一个要吐槽的地方是其后排出风口只有一个拨片 ， 也就是如果后排坐了两位乘客 ， 且大家都想吹到空调的话 ， 不好意思 ， 麻烦两位自行分出空调出风口使用权的胜负吧 。
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微蓝6 PHEV的登场可说是继承了微蓝6 纯电版的大部分优点 ， 并解决了续航里程这个问题 ， 而且起步价还比纯电车型便宜了1万元 ， 相比起同价格区间的车型 ， 可以说微蓝6 PHEV几乎正面的对手 。 可以说比它跑得快的没它能装 ， 比它能装的没它漂亮 ， 比它漂亮的没它省钱 。 毕竟这样一辆各方面都能兼顾得较好的MAV车型 ， 在实用性方面确实是没得说的 。
微蓝7:500公里纯电续航 ， 碾压同级SUV
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微蓝7 ， 作为一款纯电SUV ， 其驾驶感方面的调校可说跟微蓝6纯电如出一辙 ， 依然是模仿燃油车般的动力输出调校 ， 即便你在大脚踩电门时 ， 不会感觉到像其它纯电车型那样有瞬间爆发般的输出 ， 它所给你的依然是燃油车那样循序渐进的输出 。 微蓝7同样基于通用新一代的eMotion 电驱技术 ， 其电机能输出176.8匹的最大马力和360牛米的最大扭矩 ， 在容量为55.6 kWh的三元锂电池组的支持下 ， 其续航能力达500公里之多 。
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整体表现强于大部分竞品 反观同级不同价的其它合资小型纯电SUV车型 ， 比如跟它价格相当的e2008 ， 在空间、动力和续航里程上都不如微蓝7 ， 至于比它贵的CH-R EV和Q2L e-tron ， 动力居然也占不了微蓝7的便宜 ， 在最大扭矩方面甚至输给微蓝7 。
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至于空间方面大家则是旗鼓相当 ， 但因为微蓝7拥有2675mm的越级轴距 ， 能为后排带来更宽裕些的腿部空间 。 至于续航里程嘛 ， 不好意思依然是微蓝7获胜 。 尽管不知道别克用了什么黑科技能把成本控制得这么好 ， 反正以微蓝7 17.98~19.98万元的价格来看 ， 其性价比真的能横扫一众竞争对手 。 特别是对于中国品牌竞品而言 ， 这个的对手的实力真不是盖的 。
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不过 ， 让我最为感到惊喜的是 ， 微蓝7可以开启增强型显示主题 ， 此时在仪表盘上会出现Max、Min和实际续航里程三个数值 。 其实Max代表在最理想工况下的最长续航里程 ， Min则代表在最恶劣工况下的续航里程 ， 而实际续航里程则是根据驾驶者的驾驶风格及实际耗电情况等综合统计出来的 。 虽说这个功能对于续航里程没有任何帮助 ， 但它能在一定程度上减轻驾驶者对续航里程的焦虑 ， 并能让驾驶者更未雨绸缪地规划行程和充电路线等 。
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