汽车|丰田的可靠性是不是与生俱来的?
丰田汽车的可靠性在全世界都有口皆碑 。
不提远东的二手车市场 , 也不需要去非洲荒野看那些服役40年的
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陆地巡洋舰(参数|图片) 。 就在我们的身边 , 也完全不难找到20多万公里、30多万公里的丰田车型 , 在香港 , 甚至有车主让自己的爱车跑了100万公里之后继续努力工作 。
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当然 , 产品出色的可靠性 , 背后当然是强大的生产线 。 从生产线上林林总总的细节之处 , 就能看出丰田的与众不同 。
丰田生产方式为何成为行业的模版?
福特汽车发明了流水线生产模式 , 让汽车能够大规模生产 , 从而走进千家万户 。
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丰田的精益生产 , 精髓是即时制和“自働化” 。
即时制的英文简称为JIT , 即Just In Time , 及时的以正确的数量下单 , 正确生产和运输零件 , 从而提高效率 , 同时避免了大量库存的尴尬情况 。
“自働化”则不同于自动化 , 而更讲究工匠精神 , 讲究人和机械的配合 。 在广汽丰田位于南沙的工厂中 , 就有许多在生产一线工作了十多年的员工 , 以丰富的经验打造高品质产品 。
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一次合格率98.9%意味着什么?
为了保证产品的高品质 , 丰田的生产线中还有独特的安东系统防止不良品的流出;如通过刀具检测装置 , 加工刀具在破损时设备会自动停止 , 就会在安东系统上显示异常 , 此时 , 作业者会立刻确认异常内容并处置 , 调查原因 。
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比起组装之后再进行检查的方法 , 丰田在生产的各个阶段都有检查环节 , 以防止不良品流入下一个环节中 。 与此同时 , 丰田还在不断改善生产的工序 , 并引导作业者不断提升技能水准 , 正向反馈于产品品质 。
插句话说说这次参观的见闻吧 , 在广汽丰田南沙工厂中 , 生产一线除了年轻人 , 同样不乏多位在生产线工作了十多年的作业者 。 对广汽丰田来说 , 这些作业者丰富的工作经验 , 都是无可取代的财富 。 好比日本的寿司之神 , 他多年来的努力 , 让他出品的寿司号称“值得花费一辈子排队等待的美味” 。
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在广汽丰田南沙工厂生产的产品中 , 一次就能合格的概率是98.9% 。 相比起来 , 国内汽车行业平均生产线一次合格率大概为90%左右 。
就连丰田的供应商 , 同样也要遵循精益生产的标准提供零部件 , 而丰田同样会对供应商的生产进行指导 。 以2019年广汽丰田的数据 , 其供应商零部件不良率为0.36PPM , 即100万个部品中只有0.36件不良 。
你能在广汽丰田南沙工厂看到什么?
进入中国市场的数十年 , 丰田已经在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂 。 其中 , 广汽丰田位于南沙的工厂又是最有代表性的“模范工厂”之一 。
共线生产多款车型 , 是提高生产线效率的好办法 , 这在许多汽车厂家的生产线中都能见到 。 而在广汽丰田的南沙工厂 , 更有多车型通用的总拼工位夹具 , 不再需要生产6套车型而准备6种夹具 , 而以同一个主夹具做到多车型通用 , 精度控制范围也能控制在±0.02mm内 。
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