汽车|领克06：唯一值得本田XR-V/缤智重视的对手改变细分市场的游戏规则全系采用三缸发动机，会是领克06的弱点吗？别具一格的上市发布会，让领克品牌更贴近年轻人总 结( 二 )
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本田在12-17万元的小型SUV市场一家独大 ， 一方面是缤智/XR-V占据了先发优势 ， 另一方面也是这个级别车型较少 ， 且没有能够在综合产品力上挑战本田的实力 。 领克06则在缤智/XR-V面前形成了全方位的超越 ， 而缤智/XR-V也将首次遭遇真正具有威胁的挑战 。
全系采用三缸发动机 ， 会是领克06的弱点吗？ 之前搭载三缸发动机的车型上市时 ， 厂商总会尽量淡化这个元素 ， 着重宣传车型的动力性能和整体的产品力 。 领克06上市时 ， 领克却丝毫不避讳全系三缸的问题 ， 直面并回答了大家对三缸发动机的疑虑 。
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早期通用、福特和标致、雪铁龙等合资品牌采用三缸发动机时 ， 确实因为消费者的顾虑而影响到了销量 。 而到了2020年 ， 市场上采用三缸机的车型已经非常普遍 ， 逐渐完善的NVH性能和几年来的市场考验 ， 证明了三缸机在性能、稳定性和可靠性方面足以媲美四缸机 。
实际上 ， 三缸发动机是大势所趋 ， 目前全球各大厂商都在逐步加快三缸机车型的布局 ， 即便是在非常成熟发达的欧洲市场 ， 三缸机的渗透率已经达到了15%以上 ， 而根据权威机构IHS Markit的预测 ， 到2027年 ， 通用、福特、丰田等品牌的1.0-1.5L排量三缸机车型 ， 占比将达到75% 。
这个趋势足以证明 ， 三缸机的发展是不可逆的 ， 它的技术与节能减排的优势得到了全球车企的认可 ， 车企有能力充分利用三缸结构所带来的优势 ， 并克服它们在NVH等方面存在的不足 。
当然 ， 这依然不代表所有车企的三缸机 ， 都能做到不逊于四缸机的表现 。
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领克06的Drive-E 1.5TD三缸发动机 ， 是由沃尔沃与吉利汽车联合开发而来 ， 其中集成了13项行业最先进的技术 ， 单单在NVH这一领域 ， 就有22项专利技术 。 搭载在领克06上 ， 能实现0-100km/h加速8.2秒的成绩 ， 超越了大众高尔夫的1.4T发动机 ， 百公里油耗则控制在了6.6升 。
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体验过领克1.5TD发动机车型的消费者 ， 都能够体会到行业一流三缸发动机的综合表现 ， 不过更多的人依然会对它未来的可靠性产生疑虑 。 “同样的价格能买四缸车 ， 为什么要买三缸车？”持这种态度的人不在少数 。
对于这方面 ， 领克的Drive-E 1.5TD发动机在研发测试时 ， 进行了长时间的极热、极寒等极限工况测试 ， 发动机专项验证达65项 ， 总成验证达26项 ， 测试公里数超过了1200万公里 ， 寿命达到35万公里以上 。
有了这些测试作保证 ， 领克06和之前的领克02、03一样 ， 都推出了包含发动机的终身免费质保 ， 有了这个保证 ， 消费者对三缸机质量与可靠性的担心 ， 就基本可以排除掉了 。
别具一格的上市发布会 ， 让领克品牌更贴近年轻人 不管是国内的合资品牌还是自主品牌 ， 品牌个性化营销做得最好的 ， 还是非领克莫属 。
之前的领克01、领克02、领克03及领克05等车型上市时 ， 除了始终贴近年轻消费者的主题外 ， 发布会的形式都在不断地变化 ， 每次都有让人耳目一新的新元素 。
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这次领克06上市 ， 领克又任性地采用了“无品牌方领导出席”的方式 ， 发布会主角变成了美妆、美食、科技、健身等四大理由的KOL ， 受众涵盖了不同兴趣的几乎所有年轻人群体 。
实际上 ， 如果有人是第一次接触领克品牌的话 ， 看到这场发布会 ， 可能都不会想到这是一场新车发布会 ， 因为会上展示的元素太多样了 。
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