11-20万|你看它还有机会吗 试驾观致7 1.8T车型( 三 )
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首先就是发动机与变速箱之间的匹配完成度 ， 舒适模式下 ， 出现了轻踩不走 ， 稍微再深踩一点 ， 动力来得就稍显突兀的情况 ， 在2、3挡之间切换还是能感受到轻微顿挫 ， 有种动力输出中断的感觉 ， 其余工况下动力输出的平顺性还是有保障的 ， 因此在山路驾驶的过程中更适合切换到运动模式 ， 在城市道路中更适合以一种比较佛性的方式去驾驶 。
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刹车踏板的标定可以给一个好评 ， 首先很跟脚 ， 即踩即有 ， 而且制动力来得很线性 ， 整个刹车的节奏很好掌握 ， 信心很足 。
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转向方面 ， 整体手感偏轻盈 ， 很好上手 ， 车头的指向性也不错 ， 随角度的转向阻尼增益也比较线性 ， 甚至能感受到一点运动的味道 。 悬架方面 ， 在山路的砖路路段时 ， 可以清晰的感知到一定的路感 ， 坐在后排也能略知一二 ， 包括悬架的侧倾抑制方面 ， 在经过接近发卡弯的路段时 ， 依然能感受到悬架对于侧倾的控制非常到位 ， 车身横摆的幅度非常可控 ， 丝毫不慌 。 所以整体驾驶的调性我觉得是偏运动的 ， 这也符合当下产品都在呈一个年轻化发展的趋势 。
结语：
毫无疑问 ， 观致7对于焕新之后的观致品牌来说 ， 它的重要性以及战略意义不言而喻 ， 肩负着重拾消费者购买信心的重任 。 这“第一枪”打得时机虽有些晚 ， 但我觉得好在还是颇有诚意的 。
【11-20万|你看它还有机会吗 试驾观致7 1.8T车型】首先整体配置的丰富度 ， 放在同价位车型来说是有优势的 ， 外观内饰的吸睛程度也不亚于同级别的车型 ， 14.6英寸的中控屏属实能打动到一些消费者 ， 另外还有比较丰富的储物空间 ， 但比起深耕这个市场多年的一些“老炮”相比 ， 观致未来的路还需要走一段时间 。 你们看它还有机会吗？另外 ， 9月17日观致7将正式上市 ， 期待最终的售价 。
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