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|纯电动车新趋势 租电池比买电池划算？


[爱卡汽车 新能源频道 原创]
2020年对于新能源汽车行业而言是转型的一年 ， 补贴政策的退场加速了新能源车企的市场化 ， 没人再给输血 ， 就只能自己造血 。 创新不能只局限于产品 ， 一些品牌就把目光放在了产品之外的服务上 。 随着今年换电模式被“正名” ， 车电分离成为了新趋势 ， 电池租赁服务就这样被带到台前 。 今天我们来说一说小鹏汽车和蔚来汽车两家的电池租赁方案 ， 看看哪一种更适合你 。
●小鹏汽车电池租赁计划
最近 ， 小鹏汽车推出了自家的电池租赁服务 ， 在将整车与电池进行分开定价后 ， 对车身和电池做了不同的分期服务 。 其中车身支持全款或分期购买 ， 最高可分期3年（36期） ， 电池则支持7年（84期）超长分期服务 ， 并且当车主支付完84期的电池分期费用之后 ， 电池所有权便归车主所有 。
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小鹏汽车 小鹏P7（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）

目前小鹏汽车给出了自家车型P7和G3 520i的对应方案 ， 由于不同车型的电池规格不同 ， 小鹏的电池租赁方案会有所差异 。 此外 ， 小鹏还提供了尝鲜和标准两种租赁计划 ， 尝鲜版租赁的电池与标准版相同 ， 但是会通过软件锁定一部分电量 ， 同时租赁费用也进一步降低 。
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租赁方案中 ， 小鹏P7的电池容量为80.9kWh ， 官方给到的电池定价为7.5万元 ， 按照一期980元租金计算 ， 总共需要8.232万元 。 在此基础上 ， 车身提供了不同的月付方案 。 在尝鲜版电池租赁方案中 ， P7电池定价6万元 ， 电池租赁月付780元 ， 比标准版每月少付200元 。

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【|纯电动车新趋势 租电池比买电池划算？】租赁方案中小鹏G3 520i的电池容量为66.5kWh ， 电池定价6万元 ， 标准版电池月付780元 ， 总共需要6.552万元 ， 而尝鲜版电池月付580元 。

可以看到 ， 尝鲜版电池租用方案只是通过软件限制电池可用电量的方式 ， 来划分与标准版的区别 ， 实际上是为了进一步降低购车门槛 ， 刺激车型销量 。 并且 ， 选用尝鲜版电池租赁方案的消费者可以在后期付费解锁被软件锁定的电量 ， 小鹏G3 520i车型和小鹏P7车型的续航升级费用分别为2.5万元和3万元 。 需要注意的是 ， 小鹏汽车目前只在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都展开电池租赁服务的试点 。
●蔚来电池租用服务BaaS
蔚来的电池租用服务名为BaaS（Battery as a Service） ， 实质上是依托自家的换电体系进行的车电分离服务 ， 真正做到汽车和电池的分开销售和使用 。
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蔚来 ES6（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）

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目前 ， 蔚来全系车型标配的电池为70kWh容量 ， 对其定价为7万元 ， 如果选择租用70kWh的电池包 ， 那么每月服务费为980元 ， 非服务无忧用户还须支付每月80元电池保障费用 。 与小鹏汽车的方案相同 ， 如果选择电池租用 ， 那么消费者在购买蔚来旗下车型时不需要支付电池的费用 。
除了70kWh电池包 ， 蔚来还提供84kWh以及100kWh两种规格的电池包供选择 ， 不同电池包的选择也非常灵活 ， 根据租金的不同可以自行更换电池租用方案 ， 不同容量的电池包也可以进行切换 ， 不过 ， 蔚来还尚未公布大容量电池包升级的月费金额 。


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