趣头条|指导价27.58万起，这台红旗HS7同样有惊喜
西藏一直以来都是热爱自驾游的车友们心中的圣地 ， 如果没有自驾到过西藏 ， 那么这一生都是不完美的 。 西藏不但有着连绵起伏的雪山 ， 还有着一望无际的草原 ， 各类地形在这里齐聚 ， 感受祖国的壮阔美景 。
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尽管如此 ， 越壮丽的美景下 ， 越是蕴含着风险 ， 如同机遇与挑战并存 。 更高的海拔意味着更稀薄的氧气含量 ， 四条主要的进藏线路 ， 除青藏线路况稍好之外 ， 其他三条川藏线、新藏线和滇藏线的路况都未免有些崎岖 ， 并且一路上傍山而行 ， 路上时常会遇到碎石、塌陷路段 。
由此可见 ， 西藏尽管是车友们最期盼的目的地之一 ， 不过一辆靠谱的车是基础 。
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【趣头条|指导价27.58万起，这台红旗HS7同样有惊喜】
近日 ， "旗"贯山河—— 红旗HS7 2021款西藏试驾活动正式启动 ， 一路从香格里拉前往西藏芒康 ， 全程大概四百公里 ， 走的正是著名的滇藏线214国道 ， 无论对红旗HS7还是对驾驶者都是一大考验 。
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此次红旗HS7 2021款最大的亮点在于新增2.0T动力版本的车型 ， 最终的厂家指导价区间为27.58-45.98万元 。 相比现款入门34.98万元的3.0T车型 ， 目前的新款准入车型下探到27.58万元 ， 这个价格对于红旗HS7这个级别和配置 ， 给了我们一个很大的惊喜 。
而在试驾之前 ， 笔者并没有对2.0T车型提起太多兴趣 ， 毕竟作为入门的动力水平 ， 不能按太高的标准去要求他 。
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不过在实际驾驶上之后 ， 这台2.0T发动机给了笔者不少惊喜 。 首先功率水平上调教的足够大 ， 一台2.0T发动机配备48V轻混系统 ， 并且轻混系统接入非常积极 ， 提高燃油经济性 。
有了这套动力系统的加持 ， 红旗HS7 2021款2.0T车型可以达到最大252匹马力 ， 相比同级别途昂的2.0T高功率版的220匹 ， 还要多出32匹 ， 可见其优势明显 。 不过面对这么大的车身 ， 这个动力水平尽管不能称得上是和3.0T车型一样澎湃 ， 也是完全够用的级别了 。 由于是增压发动机 ， 即使在空气稀薄的高原地带 ， 发动机动力损失并不大 。
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其次 ， 发动机与变速箱完美匹配 ， 2.0T车型搭配的7速湿式双离合器变速器 ， 换挡逻辑清晰 ， 深踩油门时 ， 变速箱会积极降档 ， 并且平顺性让人十分惊讶 。
最后 ， 2.0T车型不具备四驱 ， 不过好在采用纵置后驱豪车专属布局形式 ， 对驾驶质感和操控感有着明显提升 。
214国道一路上 ， 基本都是弯多且急的连绵山路 ， 这台红旗HS7却一直带给驾驶者十足的信心和把握 ， 悬挂支撑到位 ， 在过弯时 ， 车辆侧倾较小 ， 始终保持良好的车身姿态 。
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在3.0T高配版本的车型上 ， 配有空气悬架系统 ， 悬挂会根据驾驶模式自动调节车身高度 ， 当然也可以通过手动按键进行调节 。 这项配置增强车辆通过性 ， 是一项十分实用的配置 。
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空间方面 ， 再来说说乘坐感受 ， 作为中大型SUV ， 红旗HS7空间自然不必过多操心 ， 车身尺寸长宽高分别为5035*1989*1778mm ， 轴距为3008mm ， 后排乘坐空间空间绰绰有余 。 同时如果对7座车型有需求的话可以进行选配 ， 不过会相应侵占第二排的乘坐空间 ， 因此可以根据自身用车需求酌情进行考虑 。
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