车知事|事实告诉你，劝你买插电混动的人最后都换成了电动车
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在提倡节能减排的大环境下 ， 现在出现了很多油电混动、插电混动以及纯电动汽车 ， 国家也为了大力推广新能源汽车 ， 除了有着补贴以及免购置税外 ， 还出台了限牌城市不限绿牌的政策 ， 但是油电混动并不包含在内 。
相比纯电动汽车 ， 插电混动汽车没有续航里程的焦虑 ， 没电了加油依旧能跑；相比油电混动汽车呢 ， 又会更省油 ， 现在的插电混动车型百公里综合油耗基本都是2L以内 ， 燃油经济性更高 ， 最关键的是还能上绿牌 。
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销量前十仅一款插电混动车型
也正是因为插电混动汽车相比电动车和油电混动汽车更具优势 ， 按理说插电混动汽车要卖得更好才对 。 但事实是 ， 插电混动汽车在国内车市的表现并不好 。 据统计 ， 插电混动汽车在新能源汽车中的销量占比连四分之一都不到 。
此外 ， 从乘联会公布的每月汽车销量排行榜中也可以发现 ， 在最新的7月新能源汽车销量排行榜中 ， 挤进销量前十的插电混动车型仅有宝马5系PHEV一款 。 按理说插电混动车型相比纯电动和油电混动 ， 更能满足现在消费者的需求 ， 可为何现实如此骨感呢？
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【车知事|事实告诉你，劝你买插电混动的人最后都换成了电动车】
售价过高是插混难以走量的主因
至于插电混动汽车在国内难以走量的原因 ， 其实是多方面的 ， 但最主要的还是价格 ， 毕竟价格是左右消费者买车的直观因素 。 现在市面上最便宜的插电混动汽车就是比亚迪秦新能源 ， 起售价为13.29万元 ， 看上去也还能接受 。
但是 ， 比亚迪秦的燃油版车型的起售价仅为6.49万元 ， 即便是纯电动版车型 ， 起售价也才12.99万元 ， 更别说还有茫茫多的微型纯电汽车了 ， 更便宜 。 插电混动汽车售价过高也是市场的普遍认知 ， 像是丰田卡罗拉双擎E+起售价比凯美瑞都高 ， 花一样的钱买辆凯美瑞它不香吗？
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或者主要买来上下班代步 ， 选择一辆微型纯电动汽车就够了 ， 现在的微型纯电动汽车售价一般都在几万元 ， 不仅不占车位 ， 而且续航也基本能够达到300km左右 ， 一周充一次电就够了 。
部分地区插混已经上不了绿牌
从新能源汽车地区销量分布中不难发现 ， 购买人群主要还是在一线城市 ， 这些城市的消费者之所以买新能源汽车图的就是绿牌 ， 没有限行的困扰 。 但是现在并非所有城市对插电混动车型都是敞开大门 ， 比如北京 ， 政策就规定插电混动车型不算新能源 ， 上绿牌免限行都与插混无缘 。
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其次就是用车成本 ， 插电混动汽车省油的确没错 ， 开启纯电动模式更是可以实现出行零油耗 。 但是 ， 如果没有私人充电桩的话最好还是不要买插电混动汽车 。 现在的插电混动汽车纯电动模式下的续航里程普遍为50-100km ， 上下班代步还可以 ， 但基本上都不支持快充 。
50-100km的续航里程显然无法满足正常人一周的出行需求 ， 这也就意味着如果你想省油就必须频繁的充电 ， 不支持快充去公共充电桩充电又不划算 ， 所以说除非你有私人充电桩 。 如果不充电的话 ， 在油耗上不仅高于油电混动汽车 ， 甚至比纯燃油车都高 。
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