汽车知识|6秒破百，主打性能的第三代名爵6 PHEV到底行不行？
第三代名爵6 PHEV推出之后 ， 官方一直宣称其对标宝马
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首先在性能方面 。 该车搭载305PS插混动力系统 ， 配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与永磁同步电机 ， 最大马力305PS ， 最大扭矩可达480N·m ， 性能强劲 ， 6秒破百 。
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百公里加速实测6.88s破百
“E车汇”也在场地中对名爵6 PHEV进行了测试 ， 包括直线加速和场地试驾 。 从直线加速的感受上来说 ， 名爵6 PHEV的初期电机介入非常干脆 ， 0转速输出最大扭矩的特性被表现的淋漓尽致 ， 在油门一脚到底之后 ， 电动机迅速启动 ， 推背感非常迅猛 。 并且这种猛烈的推背感是汽油机完全没办法给的 。
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另外就是汽油机和电动机的衔接和匹配是非常默契的 。 第三代名爵6 PHEV搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱 ， 实现0.2秒跑车级动力响应 ， 传动效率可达94%以上 。 因为PHEV车型拥有两种动力源 ， 因为动力特性导致的 ， 所以前期电动机发力会更明显 ， 后期汽油机会发力更明显 。 所以不少PHEV车型在直线加速的时候 ， 会有迟涩感 。 但是名爵6 PHEV的驾驶感受非常顺畅 ， 动力无缝衔接 。
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因为百公里加速实测 ， 会受到温度、轮胎、变速箱状态、场地等等多方位因素影响 。 经过“E车汇”实测 ， 当天直线加速的最好成绩是6.88s ， 这个成绩和宝马325li的加速成绩相差不多 。 100km/h-0是39.8m 。
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车身比汽油版更加平衡
除此之外“E车汇”还进行了简单的场地测试 ， 这个场地测试包括急刹车、急加速、急转弯、S型绕桩等等一系列的场地测试 。 名爵6 PHEV在经过测试之后 ， 感觉到 ， 油门和刹车非常灵敏 ， 而且名爵6 PHEV能够感觉到 ， 它的重心非常低 ， 所以其平衡感非常好 。
【汽车知识|6秒破百，主打性能的第三代名爵6 PHEV到底行不行？】
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所以名爵6 PHEV在绕桩的时候 ， 驾驶员在车内的感觉 ， 晃动并没有那么明显 。 车身测斜可以看出来的是 ， 这台车进行了加强 。 但是因为名爵6 PHEV车身会比汽油车更加重 ， 所以这对于悬挂支撑是一个非常大的挑战 ， 尤其是在这种急加速 ， 急减速 ， 急转弯这些动作的时候 ， 是非常考验悬挂的 。
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但是总体感觉上 ， 名爵6在对标宝马3系上 ， 这个事儿是认真的 ， 可以感受出来 ， 工程师确实在向非常运动性的方向在做了很多的工作 。 但是我们又能感觉到PHEV车型和汽油车型 ， 虽然都是运动范儿 ， 但是他们是两种不同的性格 。
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像宝马3系这种纯汽油版本的运动车型 ， 你会感受到变速箱不停的在换挡 ， 然后发动机会有高效区间和低效率区间在不停的切换着 ， 是一个你能够看出它强大 ， 也有弱点的产品 。 名爵6 PHEV因为其电动机的加入 ， 所以它可以利用电动机去弥补所有汽油机的低效率区间 ， 让这台车一直处于一个非常高效的状态 。 可以说名爵6 PHEV除了车身沉这个弱点以外 ， 没有什么机械工程学上的弱点了 。
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