|让混动开出后驱车的效果 解析威兰达E-Four电子四驱系统( 二 )
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除了弯道操控突出之外呢 ， 威兰达双擎混动四驱车型在静谧性上的表现也是让我印象深刻的地方 。 得益于TNGA架构的优势 ， 再加上混动车型的技术特点 ， 在城市通勤过程中 ， 你很难听到发动机传来的噪音 。
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综合来说 ， 威兰达双擎混动四驱车型在公路上的驾控表现是非常突出的 。 有充足的动力储备 ， 底盘整体质感比较高级 ， NVH表现也会更加出色 。 日常驾驶以及遇上一些雨雪天气湿滑路面时 ， 也都能给你很安心的驾驶感受 。
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威兰达E-four电子四驱系统由于没有传统的四驱系统那样的前后轴连接 ， 电机直接作用到后轮上 ， 因此在发现车轮打滑的时候后轮的反应会更快些 。 能够更好的帮助车尾摆正方向 ， 让驾驶更为稳定 。 在走off road路面时 ， 后轮也能在瞬间爆发强大的扭矩给车辆提供更好的通过动力 。
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E-four电子四驱系统的反应速度绝对比机械传动轴的传动速度快 ， 效率也高 。 当车辆检测到有车辆打滑或者空转时 ， 这套电子四驱系统会对该车轮进行制动 ， 并把动力传输到有附着力没有打滑的车轮上去 ， 从而实现脱困动作 。
你可以把它理解为傻瓜越野模式 ， 虽然它没有DTC ， DTV车型上多种四驱模式的选择 ， 但是不代表它的越野能力就弱了 。
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得益于混动车型更强劲的动力输出 ， 它在爬一些角度大的坡度时 ， 由于动力好 ， 总体表现还是游刃有余的 ， 这也是它和同级别四驱车型最不一样的地方 。
越野性能并不是这台双擎混动四驱版本威兰达的重点 ， 同级专有的TRAIL越野模式更多的是让车主能够轻松简单的驾驭这台车 。 在假日出游应对一些复杂路况时 ， 不用担心通过性的问题 ， 也不用担心四驱系统不会操作的情况 。
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相信大家会有一个顾虑就是威兰达双擎混动四驱版的车型动力够强 ， 四驱性能也厉害 ， 那么油耗是否有办法兼顾呢？
本身混动车型的油耗就应该更低 ， 如果因为有了E-Four电子四驱的存在导致油耗升高 ， 是不是有捡了西瓜丢了芝麻的嫌疑 。
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我们为此也挑选了几款同价位其它四驱车型来进行对比 ， 从工信部公布的数据来看 ， 威兰达双擎四驱车型百公里油耗为5L ， 而CR-V混动四驱的油耗为5.6L ， 奇骏汽油四驱油耗则是达到了7.7L的水平 。
综合来说 ， 威兰达双擎四驱车型的油耗表现还是非常不错的 ， 再也不用担心开四驱车型动辄十几升的油耗表现 。
【|让混动开出后驱车的效果 解析威兰达E-Four电子四驱系统】总结：从我们整体驾驶感受来看 ， 威兰达双擎四驱车型强劲的动力输出能带来更出色的公路行驶感受 ， 加速快 ， 够安静 ， 油耗还低 。 E-Four电子四驱系统四驱的实力和威兰达DTC智能四驱系统可是旗鼓相当 ， 因此威兰达E-Four电子四驱系统是非常划算的选择 。
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