51-70万|如你所想，如你所愿的车来了，独家原创走天下！
一说到国产车 ， 或许大多数人会想到长安、奇瑞、比亚迪、宝骏等等 。 带有中国元素的可能会想起比亚迪的汉、唐、宋吧 ， 又有多少人会想到真正代表国产车的红旗呢？一汽红旗早已成了国产车的象征和代表 。
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但是很多人对于红旗旗下的车 ， 是爱之也恨之 。 为什么会这样讲？在四五年前红旗出产的车爱源于情怀 ， 恨源于它一直乏善可陈的产品和市场表现 。
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最初的红旗CA770问世 ， 当时肯定是与市场无关的 。 那时候的红旗与当下的红旗L5类似 ， 更像是一个图腾式的产品 ， 在人们心中相对而言“情怀”之意更浓一些 ， 这也是对红旗车深爱的主要原因 。
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【51-70万|如你所想，如你所愿的车来了，独家原创走天下！】
红旗车走向市场始于上世纪九十年代的“小红旗” ， 就是当初红旗基于奥迪100开发的一系列产品 ， 有红旗世纪星、红旗明仕等 。 在这之后 ， 还有以“皇冠换标”的红旗问世 。 这些产品 ， 定位上确实体现了红旗“中国第一豪华品牌”的调性 。 特别是红旗盛世 ， 价格甚至超过了原型车皇冠 。
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名誉还算不赖可能更多是来源于“情怀”吧 ， 若是真正用“产品和市场”评判的话 ， 它们甚至离及格线都差得很远 ， 更谈不上成功 。 一是销量本身乏善可陈——2007-2011年五年销量不足7000辆 ， 多是以“非个人”购买为主 。 二来产品的原创度有限——产品生命力完全取决于“原型车” ， 就算是销量上去了 ， 更本体现不出来红旗的价值和实力 。
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后来红旗H7问世 ， 相比之前的产品 ， 这款车确实有了明显的进步 ， 不论是从原创程度、或是市场销量上 。 不过作为红旗品牌的市场化旗舰产品 ， 红旗H7的私人用户数量 ， 以及实际产品力仍有所欠缺 。
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再到后来的红旗H5和红旗HS5 ， 这两款产品都算得上全原创的 ， 红旗HS5甚至连平台都没有“原型车” 。 抛开情怀 ， 其产品逻辑和市场定位策略也比较靠谱 。 终端销量能实现月销过万 ， 购买群体以个人为主 。 这些对于红旗而言只能算成功了一半 ， 因为它们吸引的更多是“豪华品牌”的入门级用户 ， 与不少红旗粉中的“红旗”还是有一定差距的 。
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也就是说这样的产品卖的再好 ， 也不是人们想象中的“红旗” 。 想要真的走向成功 ， 达成国产车“新高尚”的品牌定位 ， 红旗必须有一款符合豪华品牌、旗舰属性的产品 ， 并且在市场层面受到认可 。 这样的产品红旗H9则很有可能会是第一款 。
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经过上述知道 ， 红旗H9和红旗H5/HS5完全不属于同一类车 。 从定位、调性和气场等角度看 ， 红旗H9目前已经非常接近当年的红旗盛世 。 独家原创成了红旗H9骄傲的之处 ， 也正是因为这点 ， 让不少人一直热衷于打探红旗H9的“原型车” 。 而没有“原型车”成了红旗H9让人可以小小傲娇一番之处 。
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