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汽车|神龙汽车销量恐跌回20年前水平,是下一个东风雷诺？


乘联会数据显示 ， 东风标致今年前七月销量为13203辆 ， 同比下滑67.8% 。 母公司神龙汽车今年前七月销量为26342辆 ， 同比下滑65.4% 。 按照当前月均销量情况 ， 神龙汽车今年销量规模较大概率会在5万辆左右 ， 回到20年前的销量水平 。 与此同时 ， 东风汽车集团有限公司（00489.HK）近日发布的财务数据显示 ， 今年上半年神龙汽车亏损了13亿元 。
尽管销量降至冰点 ， 但东风标致总经理葛林德仍坚称“不会放弃中国市场” 。
“目前我们在中国市场的销量不能令人满意 ， 过去几年我们经历了很多困难的时刻 ， 但我们绝对没有放弃 ， 我们会在错误中、困难中进行学习 。 ”近日 ， 葛林德在上海对第一财经采访人员表示 ， “对于标致品牌来说 ， 我们永远要立足中国市场 ， 如果离开中国市场的话我们是没有未来的 。 ”
神龙汽车会成为下一个东风雷诺吗？这是外界最大的担忧 。
对此葛林德表示 ， 标致雪铁龙（PSA）已经和东风汽车签署了新的《战略联盟合作协议》 ， 将神龙汽车的合资期限延长至2037年 ， 维持50%对50%持股比例不变 。 根据协议 ， PSA计划向神龙汽车导入新的品牌、新的技术和新的产品 。 从股东层面来说 ， PSA已经在加大中国投资力度 ， 比如去年至今 ， 标致品牌在中国投放了3款新车型 ， 分别是508L、
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2008(参数|图片)和4008PHEV ， 今年还推出了中期改款的汽车|神龙汽车销量恐跌回20年前水平,是下一个东风雷诺？
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408(参数|图片)车型 ， 明年也会有全新车型的计划 。
此外 ， PSA计划把神龙汽车打造成面向东南亚等市场的生产基地 ， 通过代工及出口项目提升产能利用率 ， 并全力支持“元”计划的达成 ， 包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等 。
葛林德称 ， 东风标致品牌将聚焦三个方向的调整以实现突围 。 一是加大新产品、新技术的投放 ， 同时让产品更符合中国消费者的需求；二是营销更加精准 ， 中国不同的区域市场将实施不同的营销举措；三是从工厂和组织架构两方面进行调整 ， 使得运营效率更高 。
【汽车|神龙汽车销量恐跌回20年前水平,是下一个东风雷诺？】葛林德承认基于欧洲市场为核心研发的部分产品 ， 在中国存在用户需求错位的问题 。 “
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508(参数|图片)在欧洲是一款很成功的产品 ， 核心购买人群的平均年龄是61岁 。 但是中国508L的核心人群是90后 ， 甚至是00后 。 ”葛林德表示 ， 不结合中国客户的需求 ， 单纯地做欧洲产品的“复制粘贴”是行不通的 。 因此从2021年起 ， 东风标致将推出针对中国用户需求打造的车型 ， 加大PSA中国研发中心的投入 。
在营销方面 ， 东风标致取消了对经销商的目标考核 ， 以降低经销商的库存、帮助经销商恢复盈利 ， 同时也让经销商更专注于服务客户 ， 而不是把车卖出去 。 与此同时 ， 东风标致面向经销商提供了新的金融产品 ， 最常可以提供90天免息贷款 ， 针对库存时间长的车辆 ， 也推出了相关清库存行动 ， 促进经销商现金流、进货和销售服务形成良性的循环 。
此外 ， 东风标致还推出了蓝色关爱2.0行动 ， 首次推出7天退车政策 ， 消费者在购车7天内 ， 如因产品质量问题需要更换发动机、变速箱等部件的 ， 可以免费退换车辆 。 这在国内尚属首例 ， 也体现了东风标致多个维度突围的尝试 。
去年 ， 为了缓解经销商的经营压力 ， 神龙汽车推出了渠道双品牌战略 ， 即一个展厅可以同时售卖东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车辆 。 采访人员了解到 ， 今年9月 ， 神龙汽车将有10家双品牌店集中开业 ， 其中一线城市4家 ， 二到四线城市6家 。


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