中型SUV|斯柯达的“实在·不简单”，其解为何？
俗话说：没有金刚钻 ， 不揽瓷器活 。 这句话是对具备真本事的匠人最好褒奖 ， 同时也是对匠心最好的诠释 。 对现代工业来说 ， 一个企业的“金刚钻”就是其生产过程的制造工艺水平、智能化程度、信息技术运用等方面的综合表现 。 作为现代工业皇冠上的“明珠” ， 汽车工业是其中翘楚 ， 而大众汽车则是这方面的先行者和践行家 。 当德国制造业提出“工业4.0”的概念时 ， 大众汽车其实已经在这条路上深耕多年 。
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上汽大众长沙工厂是大众汽车在国内最具代表性的智能制造工厂之一 ， 主要生产斯柯达品牌柯迪亚克家族车型 ， 同时共线生产朗逸、全新途安L等多款大众品牌车型 。 此次 ， 《大侠上车》联同汽象***联合会其他成员应邀深入冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间参观体验 ， 以真实感受来见证大众品质 ， 揭秘斯柯达的“实在·不简单” 。
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【中型SUV|斯柯达的“实在·不简单”，其解为何？】
闪闪发光的冲压车间
走进冲压车间 ， 伴随沉闷金属冲压声音的是闪闪发光的钢制地板 ， 而且铺满了占地面积近37,000㎡的地面 ， 大侠参观这么多车企工厂 ， 这是首次看到 ， 十分震惊 。
通过询问才了解其中缘由 ， 为了保证冲压磨具在存放和使用过程中不会产生细微的变化而导致零件变形 ， 整个车间必须达到一定的水平标准 ， 且长久使用不会产生变化 。 就此可见上汽大众把控车辆品质的范围不仅仅局限在工具、材料等本身环节 ， 而是考虑到了更多的方面 ， 这种吹毛求疵的严苛 ， 也正是大众品质之所在 。
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再来说说在冲压工艺上的不同 。 整套冲压设备采用德国舒勒6工序8100吨高速冲压线 ， 顾名思义该冲压线共有6工序压机 ， 总吨位达到8100吨 ， 关键是它的最大冲次能力可达到15次/分钟 ， 同时以重载AGV小车取代了人工叉车 ， 搬运磨具及原材料 ， 不仅提高了工作效率 ， 还提升了准确性 。
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此外据悉 ， 采用原装进口的德国舒勒伺服开卷线 ， 将来自整捆自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等知名供应商的双面镀锌板原料 ， 以高速、精准的方式进行完美切割 ， 再配合国际上工序最多的6工序压机 ， 让原始料片在一条生产线上进行拉延、翻边、切边、整形等多道冲压工序 ， 使其延展性和可塑性得到充分的发挥 ， 进而在最基础环节上就得到保障 。 因此柯迪亚克家族刚毅的车身线条、标志性的三维力量腰线正是得益于此 。
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满眼都是舞动的手臂
车身车间是大侠此次行程最为期待的环节 ， 闻名已久的激光焊接就在此处 。 车间延用了德国大众标准的水母式生产布局 ， 并采用了德国大众先进的VASS电气标准和MQB平台技术 。 车间共有951 台机器人 ， 当我们进入车间的第一印象就是：满眼都是舞动的手臂 ， 其智能化程度可见一斑 。 柯迪亚克车型能出自这样的工厂 ， 叫人十分放心 。
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纵观车圈 ， 现在大多数车辆采用的都是传统点焊技术 ， 而上汽大众采用的是激光无缝焊接工艺 ， 我们以柯迪亚克为例 ， 车顶激光焊接的长度超过4.3米 ， 相当于314个传统的点焊数 ， 而且强度和密封性更好 。 仅此一套设备 ， 上汽大众就比其他品牌多投入过亿成本 。
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