汽车知识|“四把锁”玩越野有什么奇效？试BJ40致敬2020版
在越野圈有这样一句话：“短轴就是最好的差速锁” ， 说的就是越野车轴距越短 ， 通过性就越强 。 最有代表性的车就是吉姆尼 ， 牧马人、帕杰罗以及普拉多这些经典越野车其实也都有短轴版本 。 但这些车要么卖的太贵 ， 要么是根本买不到 ， 对很多越野玩家来说 ， 国内的短轴越野车选择太少了 。
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BJ40短轴版车型——BJ40致敬2020版就是为了填补这块市场空白而来 ， 与此同时 ， 这款车还是为了纪念那台承载了无数国人越野记忆的BJ212与BJ2020 。 可以说BJ40车系继承了BJ2020的衣钵 ， 如今短轴版来了 ， 更是扩大了BJ40车系在硬派越野这个细分市场的占有率 。
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BJ40致敬2020版的外形设计跟现款BJ40保持了高度的一致 ， 方正硬朗的整体风格棱角分明 。 车头还是经典的五孔进气格栅 ， 车身侧面印有2020致敬版的标识 ， 备胎罩上也有BJ2020的剪影图画 ， 独有的车身拉花也挺有辨识度 。
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车身长宽高分别为4350x1925×1865mm ， 轴距只有2465mm ， 比一台本田飞度还要短 。 如此短小的车身使得它的转弯直径仅有10.5米 。 与越野相关的车身参数 ， 底盘最小离地间隙为220mm ， 另外还有37°接近角、31°离去角和高达24°的纵向通过角 。
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内饰也是和现款BJ40一模一样 ， 全液晶仪表再加上带车联网的中控屏 ， 各种科技和舒适性配置都跟城市SUV看齐 。 以前硬派越野车的内饰总是给人简陋粗糙的印象 ， 但自主品牌在这方面是强项 ， BJ40这内饰做工和配置不会让你失望 。
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北京越野全新的这套2.0T发动机+采埃孚8AT的动力系统也装到了BJ40致敬2020版身上 ， 最大功率165kW ， 最大扭矩380Nm ， 新的这台2.0T不管是扭矩响应 ， 还是燃油经济性 ， 都要比老款有了很大进步 。 采埃孚的8AT更是没得挑 ， 在变速箱领域已经属于顶配了 ， 整个这套动力总成在我之前试驾新款BJ40城市猎人版的时候 ， 就给我留下了很不错的印象 。
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全新的2.0T发动机 ， 最大功率165kW ， 最大扭矩380Nm
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采埃孚8AT变速箱 ， 电子挡杆
四驱系统依然采用最传统也是最可靠的分时四驱 ， 有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动形式 ， 低速四驱下能够将扭矩放大2.5倍 ， 这些跟现款BJ40都是完全一样 。 不同的是 ， BJ40致敬2020版在前桥、后桥都配上了电控差速锁 ， 如果考虑到分时四驱的机械结构 ， 这实际上是一台有“三把锁”的短轴越野车 。
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四驱切换通过中控台顶部的旋钮操作 ， 两侧新增加了前后桥差速锁的电控按钮 。
文章开头也说过 ， 越野圈一直说“短轴就是最好的差速锁” ， 意思就是短轴距车型 ， 在越野时有很大优势 。 打个比方 ， 一般车型在经过炮弹坑障碍时 ， 对向车轮很容易发生打滑 ， 如果没有差速锁或者电子限滑系统就很难脱困 。 而短轴越野车在经过同样的障碍时 ， 因为轴距太短 ， 同样的炮弹坑对它来说根本形不成交叉轴 ， 车轮也不会悬空或打滑 ， 所以即便没有差速锁也能顺利通过 。
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