卡车之家|全程记录货车淋水器安装过程，液缓普及后它真的会退休吗？
何为淋水器？ 淋水器相信绝大部分司机都不会陌生 ， 尤其是山区行驶的货车基本每辆车都必备 。 制动淋水属于民间发明 ， 早期货车载重量大 ， 原车制动系统更容易过热 ， 从而制动力下降 ， 严重的甚至导致制动失灵 。
而给制动系统降温最直接、最原始、成本最低的方法就是淋水 ， 淋水器的发明始于哪一年不清楚 ， 但是至今依旧还在使用当中 ， 可见淋水器的重要性 。
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淋水器有两大功劳 ， 一是为制动鼓降温 ， 二是为轮胎降温 。 淋水器又分为重力淋水与气压淋水 ， 很多卡友都知道但是不清楚重力淋水与气压淋水的区别 。
不是因为采用电开关就统称气压淋水 ， （早期因为环境问题 ， 重力淋水基本采用普通水龙头开关 ， 后期基本更新为电磁阀开关）那么笔者就用简单的话语给大家讲一讲 。
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图一
图一为例 ， 淋水箱安装位置在轮胎位置上 ， 大家都知道水往下流 ， 挂在上头的淋水箱在防水的时候自然会有重力使水箱里的水往下流 ， 再由淋水器管路分流到各个制动鼓 ， 这称为重力淋水 。
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图二
图二为例 ， 淋水箱安装与轮胎位于水平位置 ， 水箱里的水流入淋水分流管的压力因为高度问题导致重力不够 ， 会使水流无法完全有力喷入制动鼓内 ， 这时候就需要借助外力 。
那就是车辆储气筒里的气压 ， 放水时将气压打入淋水箱内 ， 推进水流动的力量 ， 从而达到淋水喷射的效果 ， 这称为气压淋水 。
淋水器安装过程 淋水器安装必须车辆具备淋水箱 ， 现在无论是重力淋水还是气压淋水开关基本都采用了电磁阀开关 ， 单桥车只有两轴 ， 所以采用了两个淋水电磁控制阀即可 ， 一个控制前轴 ， 一个控制后轴 。
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淋水器安装除了电磁控制阀 ， 还需要淋水喷头 ， 图中的“鸭嘴”喷头用于重力淋水专用 ， 而气压淋水采用的是能够让压力更集中的小孔喷头 ， 其次喷头的尺寸（长度）也是可以选择的 。
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根据车辆底盘的长度来判断所需电线、淋水管的长度 ， 对于电线没有什么特别的要求 ， 只要有两条（电源与接地）线路即可 ， 尽量选择较靠谱、质量较好、寿命较有保障的电线即可 。
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而淋水管的要求比较高 ， 并非普通水管都能安装 ， 必须要搭配淋水器专用的水管 ， 例如图下的淋水器专用树脂管 ， 工作温度在-40°——100° ， 淋水管表面摸起来会比普通水管更加细腻 ， 且更有韧性 。
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淋水喷头需要焊接在制动鼓防尘罩上 ， 因为现在的国四、国五、国六发动机都是采用电喷结构 ， 车辆的电子板电子元件也越来越多 ， 因此在车上进行的所有焊接工作都必须要将蓄电池电源切断 ， 保护工作要到位 。
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下图示例即是淋水器喷头的安装位置 ， 平时卡友用车时也务必要检查一下喷头螺丝的松紧程度 ， 以免行车过程中螺丝松动导致喷头脱落 。
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