紧凑型SUV|新款本田CR-V，动力方面有燃油版和混动版，你更喜欢那个版本
本田汽车一直都很有争议 ， 最著名的就是“机油门”事件 ， 直接把本田汽车打入了一个销售死角 ， 产生了很多的负面影响 ， 但是这些都不算什么 ， 2021款新款本田CR-V还是如期而至 ， 新车厂商指导价是16.98－27.68万 ， 新车搭配燃油款和混动版两种动力组成 ， 消费者可以自由选择 ， 选择空间更大 。
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为什么20万左右的本田CR-V还是值得大家购买呢？我们来分析该车的外观 ， 内饰和动力组成 ， 拿数据来说话 。
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外观方面:新款车型外观上沿用海外版车型 ， 相比老款车型 ， 有着一定的差异 ， 我外观颜色方面 ， 新款提供了很多颜色供消费者选择 。 家族式的LOGO依然在进气格栅中央 ， 值得注意的是混动版在车标LOGO周围还有一圈蓝色的装饰 ， 我想是不是代表环保节能啊 。 然而燃油版车型LOGO就没有这样的待遇了 ， 和老款一样的造型 。
【紧凑型SUV|新款本田CR-V，动力方面有燃油版和混动版，你更喜欢那个版本】
2021款新车 ， 长宽高分是4621,1855,1689 。 其轴距是2660 。 相比老款 ， 4585,1855,1689 。 轴距2600 。 两者比较并没有多大的变化 ， 只是长度多了那么一点点 ， 但是2600的轴距 ， 保证200斤的胖胖坐在车后都是足够伸展的 。
我们再来看一下尾部 ， 新款和老款尾部变化不大 ， 只是新款对后包围和排气管进行了设计 ， 其中新款混动版采用隐藏排气管式设计 ， 特别有内涵 ， 燃油版排气管就直接暴露在外面 ， 看着特别狂野 。
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内饰方面:新款车型内饰几乎没有多少改变 ， 跟老款车型内饰相差不大 ， 可能正是这样经典的内饰才会更加吸引消费者吧 ， 从中控台来观察 ， 没有吸睛之处 ， 中规中矩 ， 只是那个大屏 ， 既然拥有导航系统 ， 车联网 ， 语音功能 ， 真的很方便 ， 爱了 ， 爱了 。
内饰方面中控采用了大量软材质 ， 整体加入了缝线设计 ， 看上去更显高端上档次 ， 整体做功比较细致 ， 赞！方向盘同样采用皮质包裹 ， 并且都是多功能方向盘 ， 依然是经典的圆形设计 ， 感觉满满的情怀感 。 看到没 ， 方向盘后面有一个“换挡拨片” ， 但是这个装置并不是为了换挡而设计 ， 这个装置只是为了增加刹车效果而设计的辅助装置 ， 大家不要乱用哦 ， 使用前认真阅读车辆说明书 。
内饰离不开座椅 ， 2021新款本田CR-V并不是采用全系标配皮质座椅 ， 低配版还是继续使用织物座椅 ， 我觉得还是把座椅都换成皮质座椅才够诚意 ， 一套皮质座椅又花不了多少成本 ， 大家说是不是啊！
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动力方面:2021新款混动车型选用系台2.0升自然吸气发动机组成的动力系统 ， 最大功率158KW ， 最大扭矩315N.m ， 发动机最大马力是146 ， 动力方面还是足够 。
燃油版车型选用1.5T发动机 ， 选用CVT无极变速箱 ， 最大功率142KW ， 最大扭矩243N.m 。 发动机最大马力是193马力 。
由于混动版有电力的加入 ， 油门响应要相对快速 ， 驾驶感受会更好 ， 其整体动力输出会很线性 ， 稳当 ， 没有爆发力 。
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轮胎方面没有吐槽点 ， 只是轮毂有高低配之分 ， 低配车型采用235/65R17米其林轮胎 ， 中配车型采用235/60R18米其林轮胎 ， 高配版车型采用235/55R19米其林轮胎 。 至于我们都关心的汽车悬架 ， 采用前麦弗逊独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架 ， 前后轮都是独立悬架 ， 汽车在经过尴尬路面时驾驶体验更加 ， 减少了有颠簸的感觉 。
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