趣头条|型格无界 试驾2019款 迈凯伦GT 4.0T
[汽车之家 原创试驾]我一直在琢磨以怎样华丽的文字来开启这段迈凯伦GT之旅 ， 或者说都谈不上旅程 ， 只是一次3小时的简单试驾体验 。
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GT：拉丁文 Gran Turismo ， 译为豪华旅行车 ， 这也是最初对于GT的定义 。 迈凯伦旗下跑车分为三大系列 ， 即：运动跑车系列（Sports Series）、超级跑车系列（Super Series）和终极跑车系列（Ultimate Series） ， 直到我们面前的这台GT的出现 ， 它并不属于以上三个系列中的任何一例 ， 独创新风 ， 建立了一个全新的系列—NEW GT ， 迈凯伦GT是这个全新系列的第一款车型 。
能第一眼分辨出迈凯伦车型的人 ， 非用户即骨灰级爱好者 。 不过全新的迈凯伦GT在家族中的辨识度还算容易 ， 比起720S、570S更加低调 。
熟知迈凯伦的朋友应该发现 ， 迈凯伦的车型命名规则 ， 数字即马力 ， 而GT却少了数字的前缀 。 “勇敢打破传统旅行GT藩篱 ， 破界新生 。 ” 官方将其定义为“为跨州长途旅行特别打造 ， 性能澎湃、驾乘舒适、行李厢空间宽敞” ， 性能澎湃姑且理解 ， 而驾乘舒适、行李厢空间宽敞这些词汇和一台超级跑车总感觉有些偏离 。
一台GT该有的样子！
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当你按下红色按钮 ， 就算将它彻底激活 。 来自背后V8的嘶吼和眼前这幅豪华的设计显得有些格格不入 。
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全新迈凯伦GT将座椅舒适度和支撑性提升到了跑车的极致 。 10向电动调节座椅 ， 提供恰到好处的支撑性和良好的横向控制 ， 并配有舒适进出系统 。 穿梭在拥堵的城市道路 ， 你完全不用担心来自腰的抗议 。
点火、启动、挂挡 ， 一切就像驾驶一台家用车的流程 ， 它没有像“牛、马”那样的仪式感 ， 除了上车前寻找隐藏的门把手 ， 坐入车内后你可以很轻松的将它开走 。
中置后驱、V8、620马力、630牛?米、3.2秒（0-100km/h）、MonoCell II-T碳纤维单体底盘、1530kg ， 或者这些枯燥无味的文字、数字很难让你有直观的感受 。 不过这是一台GT跑车所带来的性能体现 。
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改变驾驶模式的方式很有趣 ， 左侧控制悬架右侧动力选择 ， 在此之前你需要先按下“Active”才能设置它们 。 此次试驾路线均为北京城市道路 ， 所以并没有机会使用Track赛道模式 。
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此时沉重的刹车和转向会让你自信心澎湃 ， 转向反馈让你感知轮胎的抓地极限 ， 沉重、行程短的刹车让你更好把控距离 ， 不在拘泥于油门的开度 。 当你激烈驾驶过后 ， 手和脚的酸疼都在向你抗议 ， 而嘴角却微微上扬 ， 回味刚刚的感受 。
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