中型SUV|2021款大众ID 4，还没上市，就有了“大卖”的潜质
大众的第一款电动SUV拥有人们所熟悉的工程设计、质量和功能性 ， 但是却从未出现过如此具有全球视野的电动汽车 。
大众凭借电动ID子品牌风风火火地加入到全球增长最快的细分市场 ， ID系列车型将在三大洲的五家工厂生产 ， 重点覆盖中国、欧洲和美国市场 ， 从而继续向全球其他市场延伸 。 我们可以简单类比一下ID系列车型的定位 ， 就能明确知道它们在大众心目中的地位 ， 如果说ID 3相当于电动版的高尔夫 ， 那么ID 4就是电动版的途观 ， 显而易见 ， 对于大众来说 ， 这是必须大卖的车型 ， 那么 ， 它到底有没有大卖的潜质呢？
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大众ID 4同样基于MEB模块化平台打造 ， 它的出现 ， 也为奥迪Q4和斯柯达Enyaq提供了理想的基础 ， 我们目前所看到的是低伪装的量产版车型 ， 说是低伪装 ， 实际上我们对ID系列的家族化脸孔已经非常熟悉了 ， 它的前脸没有格栅 ， 采用全封闭式设计 ， 头灯圆润且醒目 ， 延伸出两条灯带一直贯通至VW Logo ， 至于这两条灯带能否点亮 ， 目前尚不明确 ， 但整体来看 ， 车身的风格还是非常有动感的 。
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动感的车身带来的一个显著优势就是 ， 大众ID 4的风阻系数只有0.26 cd ， 它是最具空气动力学性能的SUV之一 ， 这一点对电动SUV来说至关重要 ， 直接决定了能耗 。 另一个优势也是显而易见 ， 大众ID 4的外观轮廓非常漂亮 ， 带有轿跑SUV的风格 ， 但又不过分的溜背 ， 悬浮式车顶设计配合255/40 R21的车轮 ， 看起来非常大气 。 车尾的效果设计得也非常出彩 ， 看起来饱满且时尚 ， 两个纤薄的LED尾灯组点亮效果非常漂亮 ， 是点睛之笔 。
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打开车门 ， 你会发现大众ID 4仍在贯彻“数字化座舱”理念 ， 多层中控台带有3个屏幕 ， 分别是12英寸的全液晶仪表盘、10英寸的中控屏和AR增强现实平视显示器 ， 在屏幕数量上 ， 大众显得非常克制 ， 并没有刻意增加屏幕数量 。 内饰材质方面 ， 大众的一贯传统是简约 ， 整体用料方面虽然并不显得高档 ， 但质感营造的比较到位 ， 后排的空间也比较充裕 ， 对于一款紧凑型SUV来说表现不错 ， 后备箱空间则是一大亮点 ， 高达550升几乎能与中型SUV媲美 ， 后排座椅还支持40：20：40折叠 ， 能够进一步拓展空间 。
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作为大众首款电动SUV ， ID 4的动力系统有很多看点 ， 它将提供后轮驱动和四轮驱动2种形式以及2款电池类型 ， 其中后轮驱动版本分为148马力、170马力、175马力和205马力四个版本 ， 功率较低的两款电池组为52kWh ， 后两个为77kWh 。 全时四驱版本则搭载了77kWh电池组 ， 其中普通版为265马力 ， GTX版为305马力 。 综合续航将达到520km以上 ， 符合电动SUV的主流水准 。 底盘悬架为前麦弗逊后多连杆式 ， 并带有自适应阻尼控制 ， 整车的驾驶感受表现得非常安静从容 ， 减震的质感也恰到好处 ， 毫无疑问 ， 这一点是大众的强项 。
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【中型SUV|2021款大众ID 4，还没上市，就有了“大卖”的潜质】对于大众ID 4这款SUV ， 你看到什么亮点了吗？外观不错、内饰不错、动力不错、驾驶质感也不错 ， 但是要真的去找亮点 ， 似乎真没有 ， 这就是大众的风格！综合、平衡、中庸 ， 让人找不到显著的亮点 ， 也难以找到缺点 ， 说白了就是不偏科 。 往往 ， 也就是这样的车型 ， 才具备“大卖”的潜质 ， 因为它能够符合更多人的需求 ， 自然而然也就有更广阔的市场 。 这款SUV将在2021年正式登场 ， 只要能够定出一个合理的价格 ， 相信销量是不会愁的 。
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